科技日报记者 孙瑜
1日，我国西北在建最大高铁站房——西安东站建设迎来新进展，站房主体混凝土结构顺利封顶，屋盖钢结构施工全面开展，为下一步站房屋盖及正立面早日亮相奠定了坚实基础。
西安东站是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，建筑总规模39.4万平方米，其中站房总建筑面积约10万平方米。作为我国首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站，西安东站施工区域地质结构复杂、土壤疏松，入夏以来，持续的高温、雨水天气也成为工程加速推进的“拦路虎”。
“我们组织施工单位开展劳动竞赛，不断加大人力、机械设备资源投入，共计完成了约40万平方米的混凝土结构施工任务，高架候车层52根钢柱已吊装完成过半，屋盖钢结构施工全面开展。”中国铁路西安局集团有限公司西安站改指挥部指挥长周瑞友介绍，钢柱将支撑起上部高低起伏、错落有致菱形形态的钢结构屋盖，展现出八百里秦川的恢宏气势。
在主体结构施工加速推进的同时，西安东站国内首例无站台柱装配式清水混凝土雨棚也迎来关键进展，首跨实体样板正式亮相。作为西安东站建设中的最大亮点之一，雨棚建筑面积约3.98万平方米，单侧雨棚顺轨向跨度18米，垂轨向跨度22米。施工过程中，施工方中铁建设项目团队创新采用全装配式叠合方案，通过预制叠合框架梁+预制顺轨向叠合次梁+全预制垂轨向叠合次梁+预制曲面板的预制装配式体系，实现了“免模少撑”的效果。“相比于常规的现浇混凝土结构雨棚，我们节约了70%的架体材料消耗，提升施工效率达50%。大大减少了雨棚施工工期。”中铁建设项目经理王立省介绍。
下一步，站房工程即将转入二次结构和装饰装修阶段。西安东站建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力“一带一路”高质量发展具有重要意义。
