科技日报记者 赵汉斌 通讯员 刘荣
7月14日，我国“八纵八横”高铁网京昆通道重要组成部分——渝昆高铁建设取得又一重大突破，全长11.5公里的乐业隧道安全贯通。这是全线贯通的第二座10公里以上特长隧道，标志着渝昆高铁建设进入冲刺阶段，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。
乐业隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，是渝昆高铁重难点工程之一。隧道穿越云贵高原，地形起伏大，地质构造复杂，最大埋深531米，四、五级围岩占比超过80%。施工过程中面临突泥涌水、软岩大变形、有害气体、高地应力等复杂多变的地质条件，隧道最大涌水量每天高达10万立方米，相当于可灌满40个标准游泳池，施工难度极大，承建单位中铁十八局采取了针对性措施。
“我们依托地质雷达扫描、超前水平钻探等先进技术，实现地质透明化管理，精准预判岩溶发育带、瓦斯分布等风险源。针对突泥涌水，动态优化施工方案，确保安全可控。”中铁十八局渝昆高铁项目部现场负责人金力介绍，全线同时配备智能化瓦斯监测系统，24小时实时预警，强化洞内通风，保障瓦斯浓度低于安全阈值，隧道实现按期贯通。
施工过程中，建设团队以科技创新赋能施工，引入二衬智能台车、液压仰拱栈桥、智能湿喷台车等先进装备，打造机械化施工流水线，实现安全穿透式管理。同时，为攻克长大隧道施工难题，采用“长隧短打”模式，通过2座辅助坑道开辟5个作业面，实现多工序平行作业、有效衔接，大幅提升了施工效率，确保隧道按期贯通。今天，随着乐业隧道的贯通，渝昆高铁云南段隧道工程已完成75%以上，累计贯通42座。
渝昆高铁全长约700公里，其中云南省境内长388.6公里，是云南省内首条设计时速350公里的高速铁路。截至目前，渝昆高铁云南段路基土石方工程已完成98%，桥隧施工完成92%，全线每天投入1.4万余名建设者、1500余台大型机械，全力推进剩余重难点工程建设。全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩。
（杨紫轩 何俊平 覃业韬 摄）
