科技日报记者 龙跃梅 通讯员 刘敬乐
日前，由中交第四航务工程局有限公司（以下简称中交四航局）参与建设的广州市地铁十二号线（“西段”浔峰岗至广州体育馆、“东段”二沙岛至大学城南）6月底开通初期运营，目前运行平稳。
中交四航局所负责建设区域位于广州番禺区大学城，线路全长约4.6公里，施工内容包括大大区间（大学城北站—大学城南站），大学城南站、出入场线、大学城南停车场、综合楼，线路及车站机电安装、装修、铺轨，停车场上盖大型市政园林建设等，是全线唯一涵盖了车站、停车场、区间和出入场线的标段。
自2019年开工建设以来，中交四航局项目团队始终坚持高标准建设、高质量履约，依靠自主创新成功攻克邻近既有地铁施工、暗挖施工、盾构机下井等系列施工难题，克服了工期紧、任务重、施工区域广、交叉作业多等多种困难，优质高效完成施工任务，为广州地铁十二号线顺利开通运营创造良好条件。
建设期间，面对盾构机下井施工难题，项目团队积极创新施工工艺，在全线率先采用盾构机分体始发技术，即盾构机主体在始发井内，相关配套设施不与盾构机主体一起进洞，待盾构机进洞后，再将配套设施连接上，从而确保盾构机在36米的狭窄场地内完成盾构始发。同时，为保证施工质量，团队还引进了先进的盾构监控系统，在盾构机土仓增设摄像头对开挖面可视化管理，监控盾构施工全过程，为盾构施工提供更加精准、高效的信息反馈，为确保项目安全施工发挥了重要作用。
“作为广州地铁十二号线首台分体始发的盾构，我们逐步摸索出一套适用于项目建设的施工经验，为全线推广采用盾构分体始发技术提供了宝贵借鉴。”项目相关负责人罗业华介绍。凭借不懈的努力，项目创造了5个月内3台盾构机全部投入使用的建设速度，构建起“三线并行、两区间同步推进”的立体化施工格局，为项目稳步推进打下坚实基础。
