科技日报记者 朱虹
7月29日，哈尔滨大功率机车检修段组合库内机械轰鸣。来自3900公里外的乌鲁木齐局的HXN5B型机车正经历C5高级修——这是该辆机车运行81万公里后的“深度体检”。仅需8个工作日，它们便将重返乌准线煤炭运输主战场，为暑运能源保供提供核心动力。
作为全国铁路HXN5、HXN3等大功率机车的“核心4S店”，该段承担着甘钟线、乌准线等战略干线的检修任务。暑运期间，面对激增的检修量，该段总装车间分解组装组创新推出“三大模块协同法”，12名车上人员与1名天车司机精密配合，将150吨机车拆解为钢结构外壳、30多吨的柴油机等15个关键部件，全程仅用2小时50分钟，较常规作业压缩近半时间。
以往机车检修需要从整体到局部、从外到内一项一项地进行“解剖”，先拆下机车外部躯壳，再拆下内部管路“血管”，分离不同的系统，最后拆下“心脏”柴油机。从今年4月份开始，该段通过调整布局，采取优先落地柴油机、再定位主发的新流程，减少吊车30%往复作业。专用工具“胶墩”的研发则针对柴油机锥形减震器拆卸难题，由90后副工长郝俊亮带领团队攻关完成，彻底替代高危锤击作业，效率提升40%。
目前该段从事机车检修工作人员，平均年龄不足35岁，在暑运期间已高效完成28台机车检修。其推行的“大班组、小工位、单元化”管理模式，使C5修主线工期从11个工作日压缩至8个工作日，2024年自主检修率达95.7%，高级修创效1.6亿元。
（科技日报记者 朱虹 摄）
