伍荣 苗永军 董靖 科技日报记者 杨雪
8月1日,深汕铁路4标超大直径泥水平衡盾构机“坪山东3号”顺利始发,标段工程进入攻坚阶段。
记者从施工单位中铁三局了解到,深汕铁路4标位于深圳坪山区与惠州大亚湾区,主要工程包括4座工作井、95.1米矿山法隧道、9004米盾构区间。此次始发的“坪山东3号”盾构机开挖直径达14.34米,整机总长约121米,总重量约3678吨,装机总功率约9478千瓦。掘进施工的西区盾构段隧道长3850.6米,埋深最深达62.5米,与厦深铁路最近距离仅8.6米,为单洞双线隧道。隧道掘进地质条件复杂,需穿越弱风化花岗岩及风险源19处,涉及河道1处、建筑物11处、道路5处、油气管线2处。施工面临地表沉降控制难度大,盾构姿态精准控制要求高等挑战。
“坪山东3号”盾构机配备了行业最先进的同步推拼系统,结合箱涵拼装机器人、超前地质预报、管片背后注浆检测、管片上浮检测、同步双液浆等智慧系统,为复杂地质环境下安全高效掘进提供了坚实保障。
中铁三局项目负责人尚彬介绍,项目管理团队提前对掘进参数及安全措施进行多次推演论证,制定了详细严谨的施工方案,克服了邻近既有线盾构吊装场地狭小、安全风险高等不利因素,完成了盾构机组装、调试、井下布置及始发条件验收等各项准备工作,确保了盾构顺利始发。
深汕高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,也是粤港澳大湾区向东辐射及深汕合作区“五铁五高”外联交通的关键一环。项目建成后,将强化大湾区与长三角、海西经济区的高速联系,实现深圳至深汕合作区的高频便捷连接,对推动深汕合作区融入大湾区、实现深汕一体化发展具有重要战略意义。
(中铁三局供图)