科技日报记者 符晓波 通讯员 叶顺琴
8月2日，在厦金大桥（厦门段）A3标段施工海域，随着2500吨浮吊主钩精准下放，首个预制墩盖梁完成精准对位安装，顺利实现“戴帽”拼装，标志项目建设取得突破性进展。
厦金大桥（厦门段）A3标段由厦门路桥投资建设、中铁大桥局参建。此次安装的是厦金大桥（厦门段）A3标93号墩盖梁，也是全线安装的首个预制墩盖梁，长21.6米，宽4米，高6.5米，重约1107吨，作为“首件”，其施工难度大、关注度高。
据介绍，盖梁安装环环相扣，每个环节的精度都直接影响着整体结构的稳定与安全，需采用高精度施工工艺。其中，底节段与顶节段之间通过24根预应力粗钢棒连接，接缝面涂抹高强度环氧树脂结构胶，并在胶体强度达标后，进行2次预应力张拉，最终使承台、墩身、盖梁3个构件紧密固结为一个整体。该项工程方案为后续同类墩台施工积累宝贵经验。
下一阶段，项目施工重点将转向桥梁上部结构——钢箱梁的安装。作为国家重大交通工程，厦金大桥（厦门段）建成后，将与翔安机场、厦金航线紧密配合，共同构建起对台海陆空立体交通新格局。
