科技日报记者 陆成宽
记者5日从国家能源集团铁路装备公司获悉，我国首台仿形道岔打磨车——FCM-20K日前在重载铁路正线正式投入使用，顺利完成7组道岔打磨及0.15公里附带曲线修整打磨任务。这标志着FCM-20K型仿形道岔打磨车从技术验证迈入实战应用阶段。
相较于传统道岔打磨车，FCM-20K型仿形道岔打磨车具备道岔全范围覆盖打磨能力，能对道岔尖轨、护轨、岔心等结构复杂、传统设备难以精修的区域实施全方位精细打磨，打磨后钢轨表面粗糙度可稳定控制在3微米以下，纵向平顺性精度严格满足行业标准要求，道岔单组打磨时间提高至35分钟/组，较行业标准提高12.5%。
为了顺利完成重载铁路正线的首次道岔打磨任务，铁路装备包头段针对作业区段钢轨因长期被重载列车碾压而出现的“肥边”和“轨距角鱼鳞纹”等复杂损伤，专门升级了打磨车上的四套“肥边”打磨设备和两套“轨角”打磨设备。通过让这两类设备智能协同工作，能够精准修复钢轨关键部位。
实际作业效果显示，打磨区域钢轨表面的鱼鳞纹、疲劳压痕以及轻中度的“肥边”问题都被有效清除，钢轨侧面的轮廓形状得到了明显改善。这表明，该打磨车能精准修复重载铁路特有的损伤，大幅提高了钢轨修复效率，并且能够适应重载线路严苛的工作环境。
国家能源集团铁路装备公司技术负责人王海鹏表示，FCM-20K仿形道岔打磨车在重载铁路正线投用，将有效提升集团自有铁路线路的养护效率和质量。同时，打磨车运行积累的大量作业数据和实践经验，将为后续优化重载铁路道岔打磨工艺、推动铁路智能运维升级、提升道岔维护人员的技术能力与管理水平提供重要依据。这对建立更符合重载铁路养护需求的技术和管理体系具有积极意义。
（国家能源集团铁路装备公司供图）
