科技日报记者 魏依晨 通讯员 张妹妹
8月12日，由中铁工业旗下中铁九桥参建的阜淮铁路FHZQ-4标段项目颖河特大桥主桥顺利合龙。
此次合龙标志着阜淮铁路全线跨度最大、施工难度最大的特殊孔跨桥梁主体结构全部完成，全线重难点控制性工程建设取得重大突破，为项目建成通车奠定坚实基础。
阜淮铁路颍河特大桥主桥斜拉桥全长489.5米，主跨230米。主桥采用高低塔非对称边跨布置形式，最长桩长108米，最高主塔高115.1米，相当于41层楼的高度，小里程侧为低塔，边跨长104米；大里程侧为高塔，边跨长154米。主梁采用半飘浮支承体系，由钢—混结合梁、混凝土梁及钢混结合段三部分组成。
中铁九桥主要承接该桥主跨约4367吨钢箱梁制造、运输、涂装、现场连接等任务。该桥全桥钢锚箱共42个节段，钢箱梁共30个节段。钢梁架设遵循先边跨后中跨的施工顺序，钢梁边跨支架上拼装完成后，由高低两塔向中跨单悬臂架设。
“我们倒排工期，在温度适宜的条件下对合龙段进行安装固定，最终实现中跨合龙口精准合龙。”项目负责人介绍道。项目建成后，对更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等有着重要意义。
（图由中铁九桥提供）
