科技日报记者 张梦然
人们每天多走的那些路，不但是因为自己意志力爆棚，还有所住城市的“推波助澜”？听起来有点玄，但《自然》杂志最近发表的一项研究真的支持这个观点——城市设计得越适合走路，人们就走得越多。
这项研究并不靠问卷或小样本猜测，而是动用了超过211万名美国智能手机用户的“脚力数据”——就是手机里那个默默记录你每天走了多少步的健康App里的数据。来自美国华盛顿大学等机构的科学家利用这些海量真实数据，分析了人们在不同城市环境下的步行习惯。他们关注的不是静态的城市地图，而是“活”的行为：人到底走了多少步，以及他们搬到新城市后，步数会不会“随地而变”。
科学家搬出了一个叫“步行评分”的神奇工具。这个评分从1到100，100分意味着你出门左转是咖啡馆，右转是公园，对面是超市，而且街道短、路口密、人行道宽，完全不用和汽车“斗智斗勇”。比如纽约，就以89分高居榜首，堪称“步行天堂”；而一些郊区或依赖汽车的城市，可能连30分都不到。
研究中最精彩的部分，是追踪了5424名在3年内搬过家的人。他们是天然的“人体实验组”，当从一个“车轮子城市”（比如步行评分仅48分的地方）搬到像纽约这样89分的“步行友好城市”，他们的日均步数从5600步一下子跃升到7000步，这相当于每周免费加练了一节快走课。更妙的是，反过来也成立：如果有人从宜居步行城搬到了汽车依赖区，他们的步数也会应声下降，身体仿佛在抗议：“这路没法走啊！”
这种影响不分男女、老少、胖瘦，无论是青少年、上班族，还是BMI偏高的人群，城市环境对步行行为的影响都惊人地一致。换句话说，好的城市设计真的能“平等”地让人动起来。
科学家们不满足于观察，他们假设了一下：如果每个美国人都住在一个对行人友好的城市，会发生什么？模拟结果显示，将有额外11.2%的美国人达到美国卫生部门推荐的每周150分钟中等强度有氧运动标准，这相当于新增近400万人迈入健康门槛，而这一切，不是靠健身房促销，而是靠城市设计悄悄促成的。
这项研究像一面镜子，提醒人们健康不只是个人选择，更是环境的产物。也许未来规划城市时，不该只问“车怎么开得快”，而更该想想“人怎么走更舒服”。毕竟，一个让人忍不住想出门溜达的街角，可能比一万句多运动的忠告都管用——那个你住的城市，会悄悄给了你一双想走路的腿。
