科技日报记者 何亮
记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉,8月21日7时许,随着最后一方混凝土浇筑,由中国中铁电气化局集团参建的成都至重庆中线高速铁路(以下简称成渝中线高铁)四川段首座牵引变电所顺利封顶,标志着成渝中线高铁四川段“四电”工程正式进入攻坚阶段,为后续启动联调联试奠定了坚实基础。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,线路自重庆枢纽重庆北站起,引入成都枢纽成都站,正线全长292公里,设计时速350公里。
文峰牵引变电所位于四川省资阳市乐至县文峰东路,建筑面积859.3平方米,是成渝中线高铁的核心牵引供电设施,其功能是将电网输入的220千伏高压电转换为27.5千伏的牵引供电电压,通过接触网为高速列车提供动力,又被誉为高铁的“心脏”。
据长江沿岸铁路集团四川有限公司工程部高级工程师张凯介绍:“团队引入建筑信息模型(BIM)技术,通过三维建模预演建筑结构和管线排布,提前规避构件碰撞风险,为后续施工做好准备。同时,借助BIM模型分析施工过程中的环境影响,规划最短运输路径以减少扬尘和碳排放,采用雾炮机降尘、裸土覆盖密目网等措施进行扬尘控制,实现绿色施工。”
据了解,成渝中线高铁建成后,将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通,推动成渝地区路网结构更加完善,成渝两地旅行时间进一步压缩,将极大便利沿线人民群众出行,对助力成渝地区双城经济圈建设,形成西部大开发新格局,具有十分重要的意义。
(图片由长江沿岸铁路集团四川有限公司提供)