科技日报记者 华凌 通讯员 王义彪
9月11日，记者从中铁六局获悉，普济河道立交桥（涉铁部分）维修工程架梁施工完成三分之二，梁体架设Ⅱ级施工全部完成，标志着该工程在难度最大、风险最高的攻坚阶段首战告捷。
据了解，普济河道立交桥位于天津市北辰区，主线桥全长1215米，是中心城区环线重要交通枢纽与东纵快速路网咽喉要道。此次维修任务涵盖更换梁体、新建盖梁及耐久性病害修复等关键内容，且桥体需上跨铁路南仓枢纽编组站、京沪线、津山线、京津城际等32股铁路营业线，施工安全风险与技术难度极大。
该工程共需架设132片箱梁，其中40孔和41孔箱梁架设需进行Ⅱ级封锁施工。由于每跨箱梁长度不等、最大重量达120吨，且对架设精度要求极高，单片箱梁吊装落位工序烦琐，如何在有限时间内安全高效完成施工成为关键难题。
为破解这一困境，施工团队针对梁体下方接触网区域湿接缝无法支设传统底模的技术瓶颈，创新采用“预制箱梁增设牛腿+铺设不锈钢钢板替代底模”的解决方案，有效实现各施工环节无缝衔接，显著提升整体施工效率，大幅缩短工期。
在精度把控上，施工团队同样严格细致。箱梁落位前，提前弹设梁端线及支座中心线，对垫石位置、高程及平整度进行全面复核；当箱梁落至垫石上方5厘米时，仔细确认梁中线、端线对正情况，核查支座螺栓与垫石预留孔位置准确性，确认无误后才进行精准落位；箱梁就位后，进一步借助全站仪复测，最终实现5毫米级的架设精度。
下一步，施工团队将联合相关单位，持续严把预制梁体生产、运输、架设等关键环节的质量与安全关，全力推进工程建设，争取早日恢复普济河道立交桥畅通，保障区域交通高效运行。
（受访者供图）
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