科技日报记者 雍黎
越来越多的中国品牌新车型风阻系数达到世界先进水平。9月16日，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）发布了“2025年度十佳低风阻低风噪车型”。数据显示当前中国品牌新开发车型风阻系数呈现逐年降低趋势。
中国汽研风洞中心气动试验室主任彭超介绍，风阻系数，全称为空气阻力系数，是用于衡量汽车所受空气阻力大小的关键物理参数。高速行驶时，汽车面临的各类外力中，空气阻力通常是占比最高的一种。该系数通常通过风洞测试，并以此为依据计算出车辆在实际行驶中的空气阻力值。通过空气动力学优化，可显著降低车辆风阻系数，从而减少行驶阻力，延长续驶里程，实现更高效的节能减排。此外，优良的气动设计也有助于抑制高速风噪，提升驾乘舒适性，进一步增强产品竞争力。同时，空气动力学性能的提升还能改善车辆高速行驶稳定性与安全性，并支持热管理系统的高效运行。
当前，进一步降低汽车能耗是目前全球汽车产业发展的共同趋势和转型升级方向。根据《国际清洁交通委员会（ICCT）白皮书》的研究，车辆风阻每降低10%，油耗大约下降2.6%，二氧化碳排放也相应减少约3%。在燃油车时代，风阻系数通常都在0.25—0.4Cd之间。在新能源汽车时代，低风阻不仅可以使电耗更低、续驶更长，也可以为动力电池“减重”，从而更好地控制成本。
根据中国汽研风洞中心数据显示，当前中国品牌新开发车型风阻系数呈现逐年降低趋势，整车风阻系数总体处于0.3Cd—0.2Cd水平，其中越来越多车型整车风阻系数低于0.2Cd，达到世界先进水平。
彭超表示，此次发布的十佳车型中，低风阻和低风噪车辆各10款，自2020年起，中国汽研陆续对超120款量产车型进行测评，并于2023年发布首批十佳低风阻、低风噪车型，陆续完成了70款车型低风阻低风噪认证，规范了行业在车型低风阻、低风噪的宣传与发布，也为消费者提供了参考。
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