科技日报记者 宋迎迎
9月18日，具有完全自主知识产权的我国首列中国标准智能市域列车在青岛亮相，标志着我国在市域轨道交通装备领域取得重要新突破，系列化中国标准智能市域列车实现示范应用。它的问世，引领我国市域列车实现标准化、智能化、绿色化全新升级。
此次亮相的列车，是系列化中国标准智能市域列车平台下的系列产品之一，为时速200公里的市域D型车。列车采用GoA4级全自动驾驶技术，是全国首列时速达200公里的全自动驾驶市域列车，也是全球最快的全自动运行轨道车辆。
中车四方股份公司高级主任设计师朱建华介绍，通过自主攻关，列车关键核心技术全面自主化。
“作为首列中国标准智能市域列车，该车搭建了中国标准体系，采用的技术标准中，中国标准占88%。”朱建华说，该车创新搭载十余项核心技术，在智能化、安全性、舒适度等方面实现全方位升级。
据了解，该车全维度融合数智技术，打造市域列车最强“智能大脑”，进一步提高了日常行车、运用维护等方面的智能化水平。针对全自动运行下速度高、站间距大、贯通运营、长短不同编组混跑等难题，列车采用自采信、自学习、自决策的智慧控制技术，行车故障率降低95%以上。首次采用热备切换技术，车辆控制电路发生故障时，可自动切换至备用系统，实现“不停车”运行。
据介绍，该车首次搭载高精准冗余感知系统，通过遍布全车的2900多个监测点，全面精确感知车辆走行部、牵引、制动、车门等关键部件状态，实现常见故障“毫秒级”响应。运用数字孪生、AI算法等，列车构建了一体化智能运维系统，提高了故障预警预测、维修决策支持等能力。
此外，列车还升级了被动安全防护性能。设计团队在车间增设防爬吸能装置，通过采用车头、车间吸能结构多点协同技术，整车碰撞吸能能力提高一倍，碰撞安全速度达到36km/h，为市域列车领域最高。车辆防滑控制性能进一步优化，大幅缩短雨雪结冰等湿滑路况下的制动距离。
据了解，该车采用先进的空气动力学设计，运用变截面空气导流技术提高车体平顺度，走行部增加包覆结构，大幅减小列车空气阻力。在轻量化方面，车头驾驶室、设备舱等采用碳纤维材料，较传统材料减重约30%。通过采用低阻力车身、碳纤维材料、永磁牵引、变频空调等综合节能措施，列车运行能耗降低约16%。同时，为提高运用经济性，全车对200余项备品备件、易损易耗件进行统型，并通过部件强化设计、健康智能评估等手段实现修程修制优化，降低了列车全寿命周期检修成本。
此次亮相的中国标准智能市域列车，将用于装备京雄快线（雄安新区至北京大兴国际机场快线）。列车投入使用后，将与北京地铁大兴机场线贯通运营，实现30分钟直达大兴国际机场、60分钟通达丽泽商务区，将为打造京雄一小时都市圈、疏解北京非首都功能，服务雄安新区建设提供有力的装备支撑。
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