科技日报记者 孙瑜
记者从中铁十六局获悉，20日，由该局承建的银巴铁路项目跨银西铁路特大桥2联长96米、总重超4500吨的连续梁顶推施工顺利完成，标志着银巴铁路全线唯一连续梁顶推工程圆满收官。
连续梁每一步位移都需控制在毫米级范围内——这是保障下方银兰高铁正常运营的关键精度要求。“此次顶推的2联连续梁，需上跨已开通运营的银兰高速铁路，施工过程中既要确保桥梁结构稳定，又要避免对下方高铁线路产生丝毫影响，堪称整个银巴铁路建设的‘咽喉之战’。”中铁十六局银巴铁路项目负责人白剑锋介绍，单联连续梁2288吨，重量相当于1500多辆家用小轿车叠放，还要在既有高铁上方完成“空中行走”，难度可想而知。
为攻克这一难题，宁夏城际铁路公司联合施工、设计、监理等各方组成项目团队，创新采用了“旁位预制+拖拉式顶推”施工方案。具体而言，先在远离银兰高铁的桥梁旁位搭设支架，每联预应力混凝土连续梁一次性整体浇筑，再通过专业顶推设备依次将两联连续梁“推”至设计位置。“这种方案不仅减少了对既有铁路运营的干扰，还将工期缩短了50%，同时降低了现场施工扬尘和噪声污染。”白剑锋说。
为确保连续梁顶推万无一失，项目团队还通过三维建模技术对顶推全过程进行模拟演示，测算每个施工环节的受力变化；针对可能出现的梁体偏移、设备故障等风险，制定了12项专项应急预案。在正式施工前，项目团队组织了2次试顶推作业，反复调试设备参数，直至所有环节达到最优状态。
最终，项目团队实现两联连续梁的精准落位。这场历时5天的“空中架桥”攻坚战，以毫米级精度攻克了“大吨位+大支反力+大纵坡+复杂竖曲线”的施工难题，为后续铁路铺架工程奠定坚实基础。
（中铁十六局供图）
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