科技日报记者 李禾 张晔
谁能想到，常见于餐馆、食堂等场所的地沟油，经过回收再利用，成为飞机的“绿色燃料”，正源源不断地注入国际航空巨头的飞机油箱。9月19日，记者跟随2025年“活力中国调研行”江苏主题采访活动来到连云港嘉澳新能源有限公司，看到了“地沟油”等废弃油脂经过化验检测、水洗、除杂、吸附等预处理，再通过加氢脱氧、精制、裂化、异构等工艺，生成“绿色燃料”生物航煤（SAF），检测合格后输送到罐区。
连云港嘉澳新能源有限公司总经理何健说，随着今年5月中旬，嘉澳新能源1.34万吨生物航煤成功出口，标志着全国首个生物航煤“白名单”出口试点正式落地。
将废弃油脂转化为生物质航空燃料并非易事。何健说，废弃油脂里含氧量太高，直接影响炼化装置催化剂的活性和稳定性，对设备、技术要求严苛。公司斥资1.1亿元在连云港建设SAF实验室，40人核心研发团队夜以继日研发，经过不懈努力，终获成功。公司通过自主研发的“差异化预处理技术”，结合霍尼韦尔的高转化率加氢工艺，将含氧量高的“地沟油”转化成合格的中间油，把一些低分子产品，输送到制氢装置作为原料，最大程度地实现产品的转化“吃干榨净”。
生物航煤以废弃油脂为原料，通过先进工艺转化为清洁燃料，兼具资源循环利用与碳减排双重价值，被视为航空业实现“双碳”目标的核心抓手。
根据商务部等四部门批复，连云港嘉澳2025年可在满负荷生产37.24万吨生物航油的产能范围内申领出口许可证。这是国内首次通过“白名单”机制开放生物航油出口，产能核验是关键门槛，既防止低效产能无序扩张，也为技术领先企业创造先发优势。这个被称为“绿色通行证”的“白名单”制度，通过跨部门数据共享构建起了动态监管网络：产业部门核定企业产能，环保部门监控碳减排数据，属地政府实施产品溯源管理。获批企业可在核定产能内自主申领出口许可证，打破传统成品油出口的配额限制。
随着连云港嘉澳新能源率先通过“白名单”审核，生物航煤，这个源于城市废弃物的能源产品，开创了“政策创新+技术攻坚”的绿色生物能源发展新模式。
“我们今年的订单已经全部排满。”何健说。
（科技日报记者 李禾 摄）
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