科技日报记者 龙跃梅 通讯员 程天炜 靳晶辉
9月29日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由广东省高速公路有限公司粤赣河惠扩建工程管理处建设、中铁四局施工长（春）深（圳）高速扩建工程新层大桥上跨京九铁路连续梁主跨顺利合龙，标志着工程全线桥梁主体工程完工，为工程后续通车奠定坚实基础。
作为全线关键控制性工程，新层大桥全长190米，设计为（50+90+50）m预应力混凝土变截面悬浇箱梁结构，采用挂篮悬臂法浇筑，下部结构为矩形实体墩、柱式台和肋式台。该桥上跨京九铁路，与京九铁路斜交30度，建成后梁底至轨面净空达11.96米以上，桥墩与铁路中心线最小水平净距超过12.04米，满足铁路运营安全标准。
京九铁路作为双线电气化铁路，日常客货运输繁忙，保障其运营安全是跨铁施工的首要前提。粤赣河惠扩建管理处与施工方中铁四局将跨越京九铁路段的安全防护作为核心工作重点推进，制定详细的施工方案，通过搭建标准化防护棚架和部署24小时不间断监测系统等方法，实时掌握现场施工对铁路设施的影响。施工过程中，项目严格遵循铁路行业规范与运营单位管理要求，不断优化施工方案，逐级压实安全责任、细化管控流程，确保各项工序在安全可控的前提下高效推进，实现施工与铁路运营“双保障”。同时，针对桥梁曲线段的线型特点，项目采用精确测量定位技术，有效保证了悬臂浇筑的施工精度。
据悉，长深高速扩建工程全线已全面转入桥面系、路面及附属施工阶段，向全线通车发起最后冲刺。
作为广东省“十四五”规划重点工程，长深扩建项目全长约116.6公里，起于河源市东源县，终于惠州市惠阳区，采用双向八车道高速公路标准改扩建。
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