科技日报记者 魏依晨 通讯员 李舜
在连续多日的熬夜“奋战”后，京九铁路吉安站股道正式完成“大升级”。
既有线路上列车经过钢轨接头时发出的颠簸声响，是此次施工要彻底消除的目标。作为京九铁路江西段的重要枢纽，吉安站常年承担大量客货运输任务，设备损耗较大。为提升旅客舒适度、延长设备寿命，中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段对站内5个股道总计5.07千米线路实施了无缝化改造和轨枕加密施工。
无缝化改造的关键在于钢轨焊接，焊缝质量直接决定旅客的舒适度。
吉安焊连工区青工叶伟康参加工作已有四年，参与大大小小近百次施工焊轨，是班组小有名气的年轻“焊”将。“温度低融合不牢，温度高伤材质，温差控制必须精确到秒。轨头、轨腰、轨底三处位置必须严丝合缝，误差不大于2毫米。”叶伟康介绍。
如此大规模的施工，如何不影响铁路日常运输？该段综合机修车间副主任乐晨聪解释：“需要更换的5根股道分别全封锁施工，每股道单独封锁4天，白天高温阶段巡道备料，全部施工安排在夜间8点至次日凌晨3点。”因此，叶伟康和工友们昼夜颠倒，在别人酣睡之时，为钢轨“接筋活络”。
为确保钢轨焊接后的平顺度，每处焊缝都需反复打磨至少5遍。“咱干的活儿就得‘天衣无缝’。”叶伟康说，为此，他需要迎着灯光仔细检查，直至塞尺无法插入钢直尺与钢轨的缝隙。
升级改造让吉安站5根股道彻底告别“哐当”声，为铁路运输筑牢了“钢轨基石”。
网友评论
