科技日报记者 崔爽
10月16日，由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办的2025世界智能网联汽车大会在北京召开。工业和信息化部副部长辛国斌在会上表示，我国智能网联汽车产业发展取得积极成效，建成涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等在内的完整产业体系，大算力芯片、智能线控底盘批量上车，人机交互、协同感知等技术全球领先，搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比超过60%。
“中国汽车产业在‘上半场’已经取得一定优势，但决定胜负还在‘下半场’。”第十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩认为，我国汽车产业的竞争优势主要在于三个方面：丰富的应用场景和服务需求，我国道路交通场景复杂，具有海量的场景数据优势，对于智能化产品接受度高的年轻人成为汽车消费的主力军；产业链协同创新及基础设施优势，激光雷达、车载智能计算平台等软硬件供应链逐渐形成，我国人工智能产业生态非常活跃，支撑单车智能加车路云协同的基础设施具有先发优势；清晰的国家战略与系统的政策体系，在大范围道路测试与示范应用基础上，工业和信息化部、公安部等部门联合启动准入和上路的通行试点，采取小切口切入、附条件实施方式，稳步推进智能驾驶汽车落地。
中国移动董事长杨杰谈到，智能网联汽车行业发展呈现三大趋势：人机深度协同，推动车辆功能从“驾驶工具”向数智生活“第四空间”升级；数实加速贯通，推动技术架构从“单车智能”向“群智协作”升级；跨界联合共创，推动产业生态沉淀式分工向融合创新升级。
与此同时，辛国斌指出，全球智能网联汽车正处于提高技术成熟度、实现规模化发展的关键时期。产业发展还面临一些不容忽视的问题和挑战，部分技术测试验证不够充分，相关法律法规还需修订完善，行业非理性竞争问题比较突出。
记者在会上了解到，下一步，工业和信息化部将组织编制“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划，统筹推动产业高质量发展。支持技术创新，推动人工智能与汽车产业创新深度融合，加强新一代电子电气架构、大算力芯片等关键技术突破。促进跨界融合，深入推进“车路云一体化”应用试点，支持共建可信数据空间。完善政策体系，加快组合驾驶辅助、自动驾驶等相关标准制定，优化生产准入管理制度，规范产业竞争秩序。深化开放合作，支持中外企业深化技术、标准等领域务实合作，共建安全高效的产业链供应链体系。
辛国斌强调，要推动人工智能科技创新与汽车产业创新深度融合，高水平建设汽车行业人工智能中试基地，支持汽车“研—产—供—销—服”各环节垂直大模型和专业模型应用开发，赋能全产业链数智化转型。加强新一代电子电气架构、大算力芯片、操作系统等技术攻关，加快高级别自动驾驶技术突破。
开幕式上发布了“智能网联汽车‘车路云一体化’应用试点阶段性成果”，国家人工智能汽车领域应用中试基地建设正式启动。
网友评论
