科技日报记者 华凌
近日，随着集大原高铁应县西站正式开通运营，中铁六局建安公司研发的SMW工法桩型钢定位装置进入公众视野。这项“小创新”以精准化技术设计，破解了高铁站基坑围护施工难题，为车站顺利落成与安全运营奠定技术基础。
应县西站作为集大原高铁山西段重要车站，其站房及配套工程对基坑围护精度要求极高。SMW工法桩作为基坑支护核心结构，传统施工需3—5名工人肉眼观察、手动调整型钢，不仅效率低，还易因人为误差导致二次返工，难以满足高铁建设“精准高效”标准。
针对这一痛点，建安公司技术团队研发的新型定位装置，以框架式主体为核心实现多维精准调控：通过螺纹杆联动可调节夹板，配合转动块适配不同规格型钢；底部滚轮与行走导轨组合，搭配垂直可调定位主体，在二维空间内实现型钢精准定位，大幅降低吊装偏差调整成本。
据项目技术负责人樊俊峰介绍，该装置为应县西站按期竣工提供关键支撑。如今，应县西站日均通行百趟列车，成为晋蒙联通重要节点，而这项聚焦施工痛点的技术创新，也为高铁建设领域提质增效提供可复制、可推广的实践范本。
（受访者供图）
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