科技日报记者 吴纯新 通讯员 汪鸣 王恒
10月31日，华中地区首座开启桥——右岸大道开启桥正式建成，顺利试通车。
这座横跨武钢工业港的“钢铁巨构”，由武汉城建集团投资建设、长江设计集团设计、中铁重工参建，是右岸大道北段工程段控制性关键节点。其不仅填补了华中地区开启桥建设的空白，更以提升长度104米、提升最大宽度46.2米、提升高度27米、提升重量2650吨的核心指标，刷新亚洲同类型桥梁纪录。
作为工程建设参建方，中铁重工凭借在桥塔装饰、提升设备关键领域的技术突破，为这座“亚洲标杆桥”注入硬核科技基因，助力长江经济带交通基础设施升级。
右岸大道北段项目是武汉市“十四五”规划中服务武鄂黄黄同城一体化的重点工程，也是长江北湖生态绿色发展示范区的交通主动脉。工程启动之初，如何在满足5000吨级船舶通航需求、保障防洪安全的同时，实现功能性与景观性的统一，成为建设关键。中铁重工承接多项施工任务，以技术创新破解多重工程难题。
作为开启桥的“核心心脏”，提升系统的稳定性直接决定桥梁功能实现。为满足船舶通航净空需求，该桥采用垂直提升设计，2650吨的提升重量、最高27米的提升高度对设备性能提出严苛要求。
技术团队从设备研发到安装调试全程贯彻“高标准、零容错”原则：针对大重量提升需求，定制高强度承重组件；开发智能同步控制系统，实时校准4座桥塔提升速度，将桥面升降误差控制在误差标准范围内。
同时，融合BIM技术搭建数字化运维平台，提前模拟风速、荷载等复杂工况下的设备运行状态，优化参数设置。最终，这套提升系统实现桥梁开启与闭合的精准高效，为船舶安全通行提供可靠技术支撑。
“这座桥梁的建成，是技术创新与工程实践深度融合的结果。”中铁重工项目负责人张波表示，从攻克“钢铁之花”造型难题，到打造“亚洲第一”的提升系统，团队以科技为支撑破解工程痛点。
（受访单位供图）
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