科技日报记者 周思同
近日，国内首个编组站智能化系统在成都北、江村等编组站成功落地应用，标志着我国编组站运营正式迈入智能化阶段，为铁路编组站智能化转型树立了行业标杆。
该系统由中国通号研究设计院集团研发，融合人工智能、大数据、机器人等多项前沿技术，采用“大脑+中枢神经+四肢”的协同架构，打造出编组站综合智能化系统、驼峰智能编解管控系统、驼峰峰顶提钩机器人、货运站场调机自动驾驶系统和无人机智能巡检平台5大成套装备，完成编组站作业全流程重塑，构建起全流程智能解决方案。
在计划编制环节，系统依托人工智能技术，深度融合机器学习、大模型等AI手段，综合考量车流、股道、机车等数十种约束条件，秒级内即可生成符合编组规则的高效阶段计划。成都北编组站试用数据显示，该功能替代了调度员依赖经验的人工推算模式，阶段计划兑现率超95%。
数据决策分析平台以大数据为支撑，成功打通车站各部门数据壁垒，实现机务、车辆、工务等生产信息共享，建立技术作业达标智能评价体系，可实时监测生产效率。在成都北编组站应用后，一分钟发车综合达标率提升12%，解体、编组达标率分别提升23%和19%。
作业执行层面，基于即时决策的进路自动控制，该系统通过AI知识库将行规、技规等规章制度转化为智能化管控规则，实现进路自动控制和编尾停车器自动操作，在山海关、裕国、江村等多站应用中，有效减少值班员误操作风险；驼峰峰顶自动提钩机器人借助激光雷达和深度相机实现高精度识别，已完成成都北驼峰现场动态跟随和静态提钩试验；货运站场调机自动驾驶系统在江村站示范应用中，单机折返最高时速达30千米每小时，停车误差小于1米，每个作业循环可节省1-2分钟，显著提升调车机车运转效率；无人机智能巡检平台构建多功能巡检体系，通过AI智能分析，将单次货物巡检时间从40分钟缩短至10分钟内，大幅降低现场人员劳动强度。
后续，该系统将逐步向全路主要编组站推广复制。中国通号研究设计院集团也将持续聚焦技术迭代和场景拓展，不断完善系统功能，助力我国铁路运输行业实现更高质量发展，为构建现代化综合交通运输体系提供有力支撑。
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