科技日报记者 刘侠 通讯员 陈敬浩
近日，在位于四川省康定市的G4218线康定至新都桥高速公路（以下简称康新高速）建设现场，记者看到技术人员运用“高压旋喷+帷幕注浆”的复合施工方法展开工作。记者了解到，该方法不仅有效提升了工程施工质量，还提升了作业安全保障水平。
据悉，康新高速全线平均海拔3500米，是四川省在建平均海拔最高的高速公路。项目起于康定榆林，接G4218雅叶高速康定过境段，经折多山，止于新都桥镇东俄洛三村，里程总长78.5公里，由中铁城市发展投资集团有限公司、中铁一局集团有限公司（以下简称中铁一局）等单位投资建设、施工。
康新高速康定隧道、贡布卡隧道、吉拉隧道位于高烈度地震区域，穿越5次地质断层，地质存在大变形、岩爆、水腐蚀、岩屑突涌等难题，粉碎岩体“遇水成泥”，复杂的地质环境给施工带来前所未有的挑战。
“为保障施工顺利进行，我们创新采用了‘高压旋喷+帷幕注浆’的施工方法，边破碎、边固化。”据中铁一局康新高速公路项目负责人杜利军介绍，高压旋喷的设备名为旋喷桩，是隧道施工的一种超前辅助措施。该设备利用旋喷钻头喷射水泥浆，使破碎的松散围岩固结成型，并运用超前小导管、超前管棚等施工工艺，构成隧道拱部的纵向“壳形”支护结构；再与作为横向环形支撑的钢拱架结合，能有效限制围岩变形，提前承载早期围岩压力。
基于这一施工方法，中铁一局项目部探索形成了《隧道高压富水地层采用分段引排超高压聚合注浆加固施工工艺工法》，为周边区域类似工程提供了借鉴。
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