科技日报记者 陈汝健 通讯员 王长海 吕康 赵紫洲
12月18日深夜，河北省邯郸市北仓路互联互通项目施工现场，一座重达15000吨、长128米的斜拉转体桥，在15米高空平稳转动。历时数十分钟，桥体顺时针精准旋转76度，成功横跨京广铁路，两侧的“断头路”实现“牵手”。
“这是我国首座单索面矮塔曲面菱形塔身斜拉转体桥。”中铁六局项目负责人王毅表示，其结构设计与施工技术均实现国内突破。高达32米的主塔形如嵌于空中的钻石，塔身由底部双肢向上聚拢，结合六边形实心截面与流畅曲面，兼具结构稳定性与现代美学。
为实现独特造型，项目团队创新施工工艺。他们摒弃传统分段模式，采用“一次配模、分次浇筑”法，配合双塔吊与大吨位吊车协同作业。塔身经6次浇筑成型，在完美呈现曲面线条的同时，将工期缩短了15天。
转体成功的核心在于墩底球铰。其球面曲率半径误差不大于0.5毫米，静摩擦系数低于0.1，比冰面更光滑。这为万吨桥体平稳转动提供了关键支撑。“曲面菱形塔身与W型箱式结构的组合应用，在国内桥梁建设中尚属首次。”王毅说。
桥梁上跨繁忙的京广铁路，施工面临极限考验。项目团队坚持“零干扰”铁路运营，提前完成管线迁改，精准利用“天窗点”作业，并引入第三方监测系统，全程保障行车安全。
转体精度要求极高，万吨桥体对接误差需控制在5毫米内。项目团队研发出“BIM+光纤传感智能监测系统”，布设8个位移传感器实时回传数据，配合9名技术人员全程盯控。经过3个月反复验算，最终实现“零偏差”对接。
施工还克服了地下水丰富、地质承载力不足等难题。通过“防护桩+双排止水帷幕”及分段降水技术，项目团队有效控制了深基坑水位。曲面塔身的成型挑战，则依靠“一次配模+实时调校”技术攻克，达成力学与美学的统一。
大桥建成后，将彻底打通北仓路“断头路”，连通复兴区与丛台区。通行时间将由原来绕行半小时缩短至5分钟，显著提升城市交通效率。
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