吴可越 科技日报记者 付丽丽
近日，长江沿岸铁路集团重庆公司在成渝中线高铁重庆段站房工程现场组织召开了智能建造观摩会。来自全线21家单位的项目管理人员等共计100余人齐聚一堂，实地探访由中铁九局承建的铜梁站智能建造示范点，见证了一系列前沿智能建造技术与装备的集中应用。
作为本次观摩的首站，铜梁站以其整体领先的智能建造技术水平获得了业主单位的高度认可。活动现场，8款功能各异的智能机器人“组团”亮相，生动展示了智能建造在数字化设计、智能制造、智能施工与智慧管理全链条的深度融合与创新实践。
在智慧管理层面，项目广泛应用“BIM+智慧工地”数据决策系统，集成劳务、物料、安全、质量等七大管理模块，推动项目管理模式从传统的“经验驱动”向精准的“数据驱动”转型升级，显著提升了工程效率与实体质量。
施工环节的智能化革新尤为引人注目。中铁九局自主研发的混凝土施工智能辅助机器人首次公开应用，它集摊铺、振捣、抹面等核心功能于一体，并能通过传感器感知环境与混凝土状态，实现自主作业或远程操控。国内首台智能钢筋绑扎机器人则借助视觉识别与人工智能算法，能精准定位钢筋交叉点并规划最优绑扎路径，实现了复杂钢筋网片的高效、柔性化作业。
针对大跨度钢结构施工难点，项目推出的钢结构智能拼装平台，构建了数字预拼装、智能调控与实体检测的全过程精度控制体系，打破了“一单元一胎架”的旧有模式，大幅提升了拼装效率与精度。智能焊接机器人通过人机协同，将焊缝一次合格率稳定提升至99%以上。
观摩会上，磁吸式焊接机器人、室内喷涂机器人、混凝土磨光机器人等也纷纷在各工序中“各司其职”，共同构筑起一个高度智能化、标准化的现代建造场景。
成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。据中铁九局项目负责人介绍，在成渝中线重庆段站房工程施工中，项目团队聚焦智能建造，通过系列智能装备与技术的创新应用，成功攻克了大跨度复杂空间结构施工等难题，实现了安全、环保、提质、增效的综合目标，为高铁站房的智能建造提供了可复制、可推广的实践范本。项目建成通车后，将极大缩短成都与重庆间的时空距离，为成渝地区双城经济圈建设注入强劲的交通动力。
（受访单位供图）
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