科技日报记者 符晓波 通讯员 史万福
12月20日，厦金大桥（厦门段）项目迎来重大建设节点——由中国中铁承建，中铁大桥局负责吊装的全桥首榀海上装配式大节段钢箱梁架设顺利完成，刷新了海上装配式桥梁整孔架设钢梁的重量纪录，标志着全桥钢箱梁成品运输及桥位架设施工正式拉开帷幕，项目正式进入上部核心结构施工的全新阶段。
厦金大桥厦门段项目总长约19.6公里，92榀大节段钢箱梁是支撑起这座大桥的“钢铁脊梁”。此次成功吊装的钢箱梁，坐落于大嶝西航道桥东侧非通航孔桥90-91号墩，堪称“海上巨无霸”，其梁长142.5米、宽44米、高4.5米，总重量达4586吨。
项目参建方介绍，为实现大节段钢箱梁安全高效精准架设，项目团队自主研发三项关键技术：一是研制了一种全桥通用钢箱梁吊具，吊具与钢箱梁吊点之间采用柔性连接，使吊具和钢箱梁吊点都能平稳均匀受力；二是研发了一套监控系统，每秒反馈一次监测数据，在架梁过程中全程监测两艘浮吊状况，以及全程监测吊具和钢箱梁在空中的姿态与受力状况；三是研制了一种1500t级大吨位三向调节装置，钢箱梁精调过程中，从纵桥向、横桥向、高程三个方向逐一同步调整钢箱梁位置，同步偏差不超过2mm。在智能监测系统的全程护航下，经过5小时13分钟的吊装作业和1小时20分钟的精调作业，最终钢箱梁毫米级精准架设顺利完成。
此外，项目建设坚守绿色理念。团队通过“搭积木”式的工厂装配工艺，结合钢梁大节段整体吊装技术，不仅让海上作业效率提升约4倍，更显著降低了对湾区水动力的影响，实现了对中华白海豚栖息地的“零干扰”；同时，通过构建“海陆空”立体防护体系，达成施工废水“零排放”。
（受访者供图）
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