科技日报记者 王延斌
12月23日，随着1600吨履带吊将北西上行联络线特大桥第一榀钢横梁精准落位，国家“八纵八横”高速铁路网重要组成部分，由中铁十局承建的潍宿高铁站前8标首批上跨日兰高铁钢横梁吊装首战告捷。此次作业高效完成2榀最大起吊重量达254.08吨的钢横梁吊装，实现钢横梁与预埋件精准对接，不仅攻克了跨运营高铁施工的关键难点，更为全线推进奠定坚实基础。
潍宿高铁连接山东潍坊与江苏宿迁，是贯通鲁苏两省、衔接山东半岛与长三角地区的重要交通大动脉。其中临沂段站前8标项目全长38.566公里，因沿线5处上跨高铁运营线区段均采用门式墩形式建设，需完成16孔钢横梁吊装，而此次上跨日兰高铁的吊装作业是整个标段施工中风险最高、协调最难、精度要求最严的关键环节之一。
为确保跨运营高铁施工安全精准推进，该项目团队针对吊装工况参数、安全操作规程、应急处置预案等核心内容，专门开展专项技术与安全交底，并借助BIM技术完成全流程吊装预演和实地试吊，全方位筑牢施工安全技术防线。
在吊装实施阶段，该项目部严格落实“人防+物防+技防”三位一体防护体系，推行“一人一岗、一机一控”清单化管理；同时，他们依托“无人机航拍+时空一体监测系统”构建立体监控网络，实时追踪吊装姿态，精准调控作业节奏，最终顺利实现2榀钢横梁平稳落位、毫米级对接，圆满完成首批吊装任务，为后续12孔跨高铁钢横梁吊装积累了可复制、可推广的实战经验。
据了解，潍宿高铁建成通车后，将大幅提升区域交通通达效率，加速山东半岛与长三角地区的产业协同、资源互补和人员往来，为沿线经济社会高质量发展注入强劲动力。
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