科技日报记者 雍黎
1月4日，记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，由中国铁建大桥局承建的宜涪高铁重庆段智能化预制构件厂于近日正式投用，标志着宜涪高铁距离开通更近一步。
沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵重庆段（以下简称“宜涪高铁重庆段”）是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，接入郑渝高铁长寿北站，新建正线全长约471公里，设计时速350公里。此次投用的宜涪高铁重庆段智能化预制构件厂，承担着黄水至长寿北线路全长约160公里线路的路基电缆槽及盖板、钢筋混凝土防护栅栏、桥梁隧道盖板等构件的生产及运输，计划生产预制构件约240万块。
中国铁建大桥局承建的智能化预制构件厂位于重庆市涪陵区，配备1条环形循环生产流水线，厂房面积约7300平方米，相当于1个标准11人制足球场大小。厂内拥有首创的盖板钢筋自动加工系统以及储料提升系统、双层蒸养系统、构件脱模系统、自动转运系统、模具清理系统等10大核心系统，项目以“智能制造、绿色发展、信息化管理”为核心，依托标准化管理与自动化、智能化、绿色化、信息化“四化”支撑，力争打造西南地区高铁智能化预制构件标杆基地。
据中国铁建大桥局生产负责人罗序康介绍，盖板钢筋自动加工系统凭借自身技术优势，通过定制化工装夹具、智能焊接，实现钢筋下料、弯钩成型、焊接码垛全流程智能操作。相较传统人工模式，粉尘排放锐减90%，焊接精度提升99%，标准化率达99%，显著优化车间作业环境，降低安全风险。
在模具处理环节，清理设备配备密闭结构与脉冲除尘器，脱模剂则采用高压雾化喷涂技术，从源头有效避免构件表面产生气孔缺陷。在生产车间内，龙门式码垛机、双层多功能子母车、无人叉车等智能设备高效运转，仅需6名操作人员通过中控系统调度。罗序康表示：“以往需要20名工人同时在岗才能达成的产能目标，如今仅需6名技术人员操控智能系统即可实现，生产效率提升幅度超过200%。人力投入的大幅减少，不仅降低了用工成本，更通过标准化作业减少了人为误差，让预制构件的合格率稳定在99%以上。”
长江沿岸铁路集团重庆有限公司宜涪指挥部指挥长杨伟东表示：“引入智能控制系统后，生产全流程实现精准化、标准化管控，构件保护层厚度偏差大幅缩小，表面平整度也达到更高精度标准。同时，构件表面无气孔、色泽均匀一致，彻底攻克了传统生产工艺下外观质量参差不齐的行业痛点，为预制构件的高品质交付提供了全方位保障。”
据了解，沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。
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