科技日报记者 华凌 通讯员 徐振宁
桥面铺装是桥梁的关键结构，其质量直接关连到行车安全与桥梁寿命。近日，中铁六局北京公司徐明高速项目QC小组靶向攻关，创新优化垫块安装间距控制工艺，将C50钢筋混凝土桥面铺装一次合格率从87.5%提升至96%，远超92.2%的预设目标，为高速桥面施工提供可复制的精细化方案。
徐明高速桥面铺装为8厘米厚C50钢筋混凝土层，是桥梁耐久性的核心防线。项目初期调研发现，已完成铺装段存在局部平整度超标、横坡偏差及钢筋保护层厚度不均等问题，既增加返工成本、延误工期，还留下长期运营安全隐患，为此项目组建QC小组，以“提高水泥混凝土桥面铺装一次合格率”为课题开展技术攻关。
后续5000平方米主桥标准段施工全面应用该创新工艺，全程跟踪检测显示，250个检测点中240个合格，钢筋保护层厚度问题发生率下降24%，核心质量指标显著提升。目前该项目已将该成熟工艺纳入《水泥混凝土桥面铺装施工作业指导书》，推动技术成果标准化转化。
此次QC活动遵循PDCA循环管理模式，以小切口创新实现工程质量大提升。项目技术负责人表示，精细化过程控制与靶向技术创新是破解工程质量通病的关键，该成果既保障徐明高速施工质量，也为同类桥梁工程质量管控提供高效务实的技术参考，助力交通基础设施高质量发展。
（受访者供图）
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