科技日报记者 朱虹 通信员 李兴海
“主变器、断路器、互感器及继电保护装置状态良好。”1月23日，中国铁路哈尔滨局集团公司佳木斯工务段安全生产指挥中心内，辅助监控平台辅控员张国宇轻点鼠标，切换至变电所全景监控画面，管内高铁各牵引变电所的设备一览无余。以往传统人工巡视需要长途跋涉几小时才能完成工作，如今，无人化远程高清摄像头如同“千里眼”，将设备区的每一个角落清晰呈现在屏幕上。
春运期间，黑龙江省冰雪游持续火热，旅客客流大幅攀升。中国铁路哈尔滨局集团公司精准调配运力，加开多趟高铁动车组。佳木斯工务段全力保障高铁动车组安全运行，聚焦线路、信号、供电三大核心设备开展检修维护，加强铁路供电专业的检修巡视，确保供电设备安全稳定。
牵引变电所被喻为电气化铁路的“心脏”，其核心使命是将220千伏交流高压电转换为27.5千伏等级，继而输送到接触网，为机车提供持续稳定的动力支持。
以往，铁路沿线每隔数公里便设有一座变电所，均需安排专人24小时固定值守。每逢寒冬时节，值守人员需顶风冒雪往返奔波，才能完成交接班与日常运维工作。日常巡检采用传统人工模式，一个班组5至6名职工每月完成一轮全线巡视，不仅要长途跋涉数小时，还需徒步往返在严寒线路间。现在告别了24小时专人值守的模式，在数百公里外的调度指挥中心，几名辅控员足不出户，2小时就能完成远程巡视工作。
以往，故障排查全靠人工周期性巡查，被动应对、响应滞后成为常态。如今，无人化巡视技术重塑处置流程，以毫秒级响应精准捕捉故障点，调度端即时派发任务，保障临近作业人员15分钟内赶赴现场，完成故障处置。
目前，该段管内5个需实施无人化的牵引变电所中，已有3个实现无人化运行，在实现“减员”的同时，达成了巡检全覆盖、故障早发现、处置高效率的“增效”目的，为春运期间的铁路供电安全稳定运行筑牢科技屏障。
（李兴海 摄）
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