科技日报记者 罗云鹏
“自动驾驶这个事，我们至少要干20年，最终要将通用智能带进物理世界。”在1月23日的QCraft DAY 2026活动上，轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞在《将无人驾驶带进现实》的主题演讲中分享了智驾行业趋势、技术革新路径与商业落地逻辑，以及如何通过务实创新，一步步推动无人驾驶从愿景走向现实。
于骞介绍，过去20年，行业发展经历了以模块化架构为主的“机器智能”阶段和以端到端为核心的“类人智能”阶段。
据介绍，从2026年开始，随着端到端架构成为行业共识，VLA模型、世界模型的引入，真实数据和生成数据将共同驱动实现对真实世界的全面理解，让自动驾驶系统逐渐超过人类驾驶水平，未来将实现十倍于人类司机的安全性。
围绕这一趋势，于骞描绘了未来五年行业发展的清晰图景。随着时间的推移，智驾平权将真正实现，城市NOA成为车型标配，接管率最高有望降至“每月一次”；事故率的下降将重构保险体系，自动驾驶专属保费可能低于人类驾驶50%以上；Robotaxi将在全球超过50个城市实现全天候运营，L4无驾驶舱乘用车开始面向消费市场渗透；无人物流车规模或突破200万台，深入城市毛细血管。更为深远的是，无人驾驶将惠及儿童、老人、残障人士等更多群体，并最终推动通用物理智能时代的到来。
“轻舟智航要做自动驾驶领域的‘DeepSeek’，我们追求的不是蛮力，而是通过对产品本质的深度理解，以及极致的技术创新和工程实践，把每一TOPS的潜力都榨取出来，并始终将安全置于功能全面性之上，让能打开的功能就是安全好用的功能。”于骞说。
于骞坦言，要真正通往无人驾驶，AI还必须突破三大能力：行为逻辑的泛化推理能力、物理世界规律的理解能力、结合社会常识的理解能力，才能解决真实世界的复杂挑战，比如推断出滚动的足球背后可能有人跟出来、驶过积水路段要减速避免溅到行人、接驳乘客时不要让人追着车跑。而这些都超出了传统规则系统的边界，需要通过VLA和世界模型实现。
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