科技日报记者 魏依晨 通讯员 王超
1月30日上午，在南铁南昌车辆段九江运用车间检修库内，检点锤的敲击声、电动工具的运转声和人员的调度指令此起彼伏。身着黄色工装的检车员在列车之间穿梭，为即将投入春运的客车进行全方位“体检”。
“绝缘检测完成，数据已实时上传。”在一节DC600V客车车厢旁，库电班组工长尹洋胜手持复合型智能绝缘检测仪说道，“列车绝缘影响行车安全，绝缘不良会导致漏电、短路。”过去，这项工作依赖人工摇表、纸笔记录，效率低且易出错。他演示着新设备：“现在‘一端、一测、一传’，结果直入数据库，相当于为每列车建了电子‘健康档案’，从源头杜绝了因记录问题导致隐患漏检的可能。”
沿着车厢向前，在端部的综合电气控制柜前，分管地面班组的九江运用车间副主任毛寅飞正通过KZF-R2型轴温数据记录仪查看轴温数据。“这套新升级的监测系统，正在对客车的轴承运行状态进行实时分析。”他指着屏幕上跳动的温度曲线说，“轮轴就像是车辆的‘关节’，我们需要实时关注它的健康状况。”他进一步解释，新一代系统不仅能监测实时温度、生成直观的曲线图，更重要的是所有数据同步至云端平台，效果更加直观；同时，这套新设备采用了更先进的通信模块，传输稳定，自身误报率也大幅降低。“数据不断线，预警才能更及时。”他补充道。
“压力正常、温度正常……”在车间值班室，值班人员盯着空压机设备运行监控平台的大屏幕，屏幕上分块显示着实时数据：1号和2号空压机组的运行参数，中间区域则是两条压力曲线。跳动的数字与稳定的曲线，构成了这套系统的核心。
在库内检修，客车的制动、车门、集便器功能测试都依赖风压，空压机就是这套系统的“心脏”。“过去我们需要安排专人24小时值守，手动记录各项数据，还得定时手动给储风缸排水，以防积水结冰造成管路冰堵，影响供风。”库检班组工长李强指着屏幕说，现在这套设备实现了全自动化监控。他调整画面，展示出历史数据曲线：现在这个平台就像“心脏监护仪”，不仅能24小时自动监测关键指标，还能智能分析趋势。
中午12点半，一列完成全面检修的K1019次列车缓缓驶出检修库。毛寅飞站在股道旁，手中智能终端的屏幕与列车同步刷新着状态数据。“今年春运，这些科技装备让我们变得耳聪目明。”他说，“客车安全又多了一重智能保障。”
（胡国林、许建军摄）
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