科技日报记者 魏依晨 通讯员 肖平
“滴、滴、滴……”2月24日21:30，一阵清脆的口哨声划破了夜的宁静，中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段赣州西路桥车间宿舍楼里6个矫健的身影迅速集结。一阵响亮的呼唤应答后，工长张笑宇带领他的团队拉开了鏖战夜间“天窗作业”的序幕：利用凌晨无列车运行的“天窗时间”，对京港高铁赣深段K2051+565M-K2051+864M系杆拱桥进行全面“体检”，确保高铁安全运行。出发前，工友们要把所有的工具、设备全部清点一遍，带多少工具走，就要带多少工具回，就如同手术台上一样精准。
张笑宇班组管内有三座系杆拱桥，宛若一道道彩虹雄伟矗立在赣深高铁上，要定期组织对其进行重点检查，对锚头斜拉索部位进行涂油润滑，主要采用目测法和敲击法，并采用测量仪器进行测量。
25日凌晨0时03分，对讲机传来驻站防护的通知：“天窗时间已到，可以作业。”双确认调度命令无误后，在工长张笑宇的带领下，大家统一穿戴好劳动保护用品，“全副武装”走上了系杆拱桥。每次天窗时间只有240分钟，工友们要在有限时间内完成预定计划的桥梁巡检任务，不容耽搁。
时间紧，任务重，既要争分夺秒，又要一丝不苟地对重点桥梁进行全面细致的检查。深夜里，大家在20多米的高空作业，面对高铁桥下面龙河高速公路上飞驰而过的汽车，在不足1平方米的狭小空间内检修作业，除了对体力有着严格的要求，对人的心理也是一个巨大的挑战，看到下面漆黑一片，非常孤独、心惊胆战，4级以上的大风吹起来割脸。
张笑宇工余间隙还不忘调侃起来：“我们每次攀爬到离地面近20米的大桥顶，抬头仰望头顶的星星，感觉离自己很近很近，享受超大风力的‘摘星’之旅还挺浪漫的。”他们一路攀爬，一路对桥梁各个部位进行全面检查。
网友评论
