科技日报记者 龙跃梅 罗云鹏 通讯员 张振炜 王瑞麟
2月22日，随着大沙河大桥段最后一片梁体平稳落梁并完成场地清理，新建深圳西丽站及相关工程控制性节点——平南铁路桥梁拆除任务画上句号。在厦深铁路广东有限公司的统筹、指挥下，中铁隧道局100余名参建人员在春节期间坚守岗位，将原定的完工日期缩短两天时间，为深圳西丽站建设扫清关键障碍。
1993年运营、全长42.7公里的平南铁路是京九铁路华南支线及港口货运专用线，已服务30余年，其中龙珠大道中桥、珠光中桥及大沙河大桥三座桥梁多次上跨交通繁忙的市政主干道，涉及桥面系清除、梁体切割、吊装运输等多工种立体交叉协同，作业过程中交织并存着高处坠落、机械伤害、物体打击、起重伤害、架桥机倾覆等主要安全风险。
为确保万无一失，厦深铁路广东有限公司主持召开专项施工方案评审会，邀请设计、监理、施工单位及外部专家，对拆除方案、交通疏解、管线保护等关键环节逐项进行科学论证。方案审核标准严苛，反复优化，确保技术路线科学可靠、安全可控。施工期间，相关单位全程现场盯控、靠前指挥，及时协调解决各类难题，在14天内成功克服跨路施工交通组织复杂、夜间作业视线差等多项难题，累计安全拆除T梁32片，实现了施工进度与民生影响的精准平衡。
龙珠大道中桥、珠光中桥及大沙河大桥三座桥梁的成功拆除，标志着项目建设取得突破性进展，为深圳西丽站及相关工程的顺利实施打下了坚实基础。
深圳西丽站及相关工程是深圳“五主五辅”铁路客运主枢纽之一，由厦深铁路广东有限公司建设，建成后将形成“4高铁+2城际+4地铁”的多层级轨道交通网络，深圳至中山、广州、东莞、惠州及深汕等湾区城市出行时间将压缩至20分钟至1小时。
（通讯员供图）
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