科技日报记者 孙瑜 通讯员 欧怡君 张芳 徐吉
2月28日，由深铁集团建设管理，铁建南方公司总承包，中国铁建大桥局、中铁十四局等单位参建的深圳地铁27号线一期工程，顺利实现首批两台盾构机同步始发，标志着项目建设正式由车站主体施工向区间隧道掘进全面提速。
深圳地铁27号线一期工程线路全长25.2千米，起于南山区松坪村站，止于龙岗区岗头西站，途经南山、龙华、龙岗三区，串联前海、南山科技园、西丽高铁新城、龙华中心、坂雪岗科技城等重点片区，共设21座车站，全线采用地下敷设方式，是支撑深圳都市核心区扩容、强化西部与中部轴向联系的轨道交通骨干线路。
此次首批始发的两个区间盾构，均为全线控制性关键节点工程。西丽高铁站—文光站区间右线，投入“开拓一号”复合式土压平衡盾构机掘进。该机全长85米，开挖直径6.46米，承担区间459.9米隧道施工任务。长岭陂站—北站西广场站区间左线，投入“奋进号”土压平衡盾构机掘进。该机总长82米，开挖直径6.45米，承担区间2177.7米隧道施工任务。
面对复杂地质条件与多重施工挑战，建设团队坚持精细化、全过程、标准化管控。量身定制适配盾构装备，优化刀盘与刀具配置，提升复杂地层适应性；构建综合探测体系，实现风险超前预判；严格落实盾构施工管理规范，围绕“避、控、救”强化体系化管控；通过专项培训、技术交底、过程推进会，持续提升管控能力。
作为深圳重要民生工程与综合交通枢纽工程，27号线建成后将实现前海、南山中心与龙华中心45分钟快速通达，有效缓解跨区域交通压力、提升市民通勤效率、完善轨道交通网络布局，为深圳区域协同发展、科创产业升级、“轨道上的大湾区”建设注入强劲动能。
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