科技日报记者 都芃
“在全球科技竞争加剧的背景下，如何加快高级别自动驾驶场景的规模化落地、扩大我国自动驾驶技术优势，是当下行业关注的热点。”全国两会前夕，全国政协委员，恒银金融科技股份有限公司党委书记、董事长江浩然建议，要加快高级别自动驾驶场景规模化应用。
江浩然表示，包括L4、L5级别在内的高级别自动驾驶正处于商业化落地的临界点，也是中美人工智能竞争中最为激烈的前沿领域之一，美国在这一领域动作频频，值得高度关注。
与此同时，萝卜快跑等国内自动驾驶平台企业已在全国多地开展全无人服务，但在规模化进程中仍面临法律地位模糊、应用场景受限、准入标准缺失、基础设施碎片化等现实瓶颈。针对上述问题，江浩然从法律、场景、标准、设施四个维度提出一系列建议。
在法律端，他建议加快推进相关法律法规修订与实施，从更高层面赋予自动驾驶系统恰当的法律地位。重点推动《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》的修订工作，鼓励地方先行开展试点探索，为新车型、新服务、新模式的验证以及规模化应用拓展更为广阔的制度空间。
在场景端，江浩然提出拓展应用场景，打造规模化应用集群，优先选择长三角、京津冀、粤港澳、成渝等具备较为成熟条件的区域，搭建多个区域场景的工程验证平台，推动端侧智能与路侧智能协同发展；同时，在国际赛事、大型展会、文旅活动等多元场景中，增加高级别自动驾驶车辆的投放数量，打造高级别自动驾驶应用集群。
在标准端，他建议充分参考出租车、公交车，以及物流、环卫、快递等行业特种车辆的技术需求和市场规模，制定清晰的高级别自动驾驶规模化应用标准，科学设定规模化应用的准入门槛。
在设施端，他建议加速构建“车路云一体化”基础设施体系，建立并完善跨部门协同推进机制，全面整合交通、住建、工信、公安等相关部门资源，推动感知、通信、接口等标准的统一与互联互通，填补城市路侧基础设施短板，满足高级别自动驾驶场景规模化应用需求。
当下，我国高级别自动驾驶产业发展正进入抢抓机遇的关键期，江浩然建议要将自动驾驶纳入顶层设计，因地制宜支持有条件的地方拓展更大范围、更多场景的应用，让更多车先跑起来，在全球科技竞赛中跑出中国速度。
（受访者供图）
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