通讯员 吕长军 科技日报记者 杨仑
3月4日，中欧班列（沈阳）集结中心货场上，龙门吊起落不停，集装箱精准码放，一列列满载货物的“钢铁驼队”整装待发。自2023年3月起，这座东北地区唯一的国家级中欧班列集结中心已正式运营三周年。
沈阳铁路物流中心的调度指挥大厅里，值班调度员王梓麟正组织一趟班列优先挂运。他告诉记者，三年来集结中心累计往返开行班列突破2300列，运输货物超22万标箱，服务国内外企业2000余家。从月均几十列到单日最高9列，沈阳中欧班列跑出了令人瞩目的“加速度”。
“我们自主研发的铁路物流信息平台实现数据实时共享，全国首创将海关监管规则嵌入场站作业流程，通关效率提升50%以上，‘优先承运、优先配空、优先装车、优先挂运’的‘四优先’原则贯穿于每一个作业环节。”沈阳国际港营业部副经理孙经纬说。
织密覆盖网，拓展辐射广度。如今，集结中心的货源已拓展至京津冀、长三角、珠三角等经济核心区。与中铁集装箱运输有限责任公司共同构建“1+6+10+N”高效集疏运体系，实现经满洲里、绥芬河等口岸“三通道六口岸”全覆盖，设立汉堡、杜伊斯堡、莫斯科等10个境外终到站，网络覆盖20余个国家50多座城市，承运商品突破5000种。
在货场一角，一位从浙江赶来的外贸企业负责人正在现场协调一批发往欧洲的电子产品。“我们选择走沈阳，就是看中这里的网络覆盖和时效保障。”他说，过去货物要从宁波绕道，现在直接运到沈阳集结，经满洲里出境，时间节省了三四天。
依托东北三省一区多式联运发展联盟，沈阳局集团公司对中欧班列“优先配箱”“优先配车”，班列承运东北地区货物货值占比达70%。同时，蒲河至广州国际港班列38小时直达大湾区，沈阳至别雷拉斯特精品班列8000公里路程10天直达俄罗斯，一条条新通道的打通，让这张物流网越织越密。
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