科技日报记者 张蕴
“我国2000多万辆柴油货车、20余万艘内河船舶短期内难以全面替换，乳化柴油的规模化应用将为移动源污染治理提供‘接地气’的降碳路径。”全国人大代表、中国一汽首席技能大师鹿新弟在今年两会期间提交建议，呼吁加快乳化柴油产业化应用场景建设，为“十五五”绿色低碳转型注入实效动能。
作为传统柴油的清洁化改良产品，乳化柴油通过微乳化技术实现油水分散融合，燃烧过程中产生的“微爆”效应可使燃油雾化更充分，不仅能降低20%—30%的氮氧化物排放、30%—70%的颗粒物排放，还能节省5%—10%的燃油成本。经过数十年技术迭代，该技术已通过中型、重型发动机适配性、排放等基础测试，得到国家市场监督管理总局、中石油、中石化等部门和企业的认可，明确了“试点测试先行、场景建设筑基”的发展路径。
然而，产业规模化推进仍面临多重瓶颈。鹿新弟在调研中发现，由于缺乏系统性推广政策、规模化应用场景不足、跨部门协同机制不畅，乳化柴油目前仅在部分地区小规模使用，核心性能数据积累匮乏，难以支撑标准制定与市场推广。“过去部分技术不成熟产品的仓促应用，也导致市场接受度偏低，终端用户存在顾虑。”他坦言。
为破解这些难题，鹿新弟提出“标准引领、场景驱动、政策赋能”三维推进框架。在顶层设计层面，建议将乳化柴油产业纳入国家清洁能源替代战略与“十五五”绿色低碳发展专项规划；在技术支撑层面，构建京津冀、长三角、珠三角综合试验基地，长江航运枢纽、东北平原等场景型试验站点，以及全国统一数据共享平台；在标准建设层面，分阶段推进团体标准与行业标准制定，明确含水量、添加剂等核心指标，建立第三方检测认证体系。
针对应用推广，鹿新弟特别强调四大场景规模化试点：在长江干线、珠江水系开展内河航运示范，投入500艘以上船舶试点并启动南京段先导工程；在东北三省等农业主产区开展农用机械对比测试；在京津冀、长三角物流核心区推进干线货运车辆应用；同时建议国家相关部门深入企业一线调研，掌握真实发展现状。
“这一举措将实现环境、能源、产业多重效益共赢。”鹿新弟表示，这还将建立全球领先的乳化柴油标准体系，为我国传统能源清洁化技术抢占国际话语权奠定基础。
“能源转型既要布局‘高大上’的新能源替代，也要做好传统能源的清洁化升级。”鹿新弟表示，希望通过政策协同、场景赋能与标准护航，让乳化柴油从试点走向规模化，为“十五五”碳减排目标提供坚实支撑。
（受访者供图）
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