科技日报记者 朱虹 通讯员 赵鹏飞
3月20日，随着架桥机将一片长32.6米、重134.25吨T型梁稳稳架设至新建同江特大桥157-158号墩柱，标志着中欧班列“东通道”重要组成部分佳同铁路扩能改造工程正式复工复产。
佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，终至同江北站，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路，改造线路全长258.25公里，是我国中欧班列“东通道”的重要组成部分。此次复工建设的同江特大桥位于同江至同江北改建段，是全线“控制性工程”，桥梁全长10435.14米，采用单线T梁结构设计，是我国目前中欧班列西部、中部、东部三大通道中口岸段最长新建桥梁。该桥由中铁第五勘察设计院（铁五院）设计、中铁二十三局承建。在项目规划设计阶段，为节约中国重要商品粮基地——三江平原地区宝贵的黑土地资源，建设团队确定了“外绕城市+以桥代路”的设计方案，该段线路桥梁占比高达84%，共计需要架设650片铁路T梁，于2025年9月开始架梁施工作业。
由于该工程地处东北寒冷地区，有效施工期较短，工程任务重，负责项目管理的哈尔滨局集团公司佳同铁路扩能改造工程建设指挥部提前组织参建单位优化施工方案，成立工作组对施工地点开展全覆盖式检查，加强施工安全管控，对参建人员开展安全培训，确保施工安全、有序推进。
截至目前，该桥已完成T梁架设222片，剩余428片正按计划稳步推进，预计今年下半年完成架设工作。
同江特大桥建成投用后，将全面提升中欧班列“东通道”之一的同江口岸后方通道能力，口岸煤炭、铁矿石等大宗商品外贸运输能力不断提升，同时改善沿线居民出行条件，为沿线地区提供更加安全、便捷、高效的运输通道，为服务高质量共建“一带一路”、构筑我国向北开放新高地注入新动能。
（管一伦 赵志博 摄）
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