科技日报记者 韩荣 通讯员 张城君
一声尖锐的鸣笛后，沉闷的撞击声在驾驶舱内骤然响起，2万吨重载司机潘磊浑身一震，下意识地从驾驶座上弹了起来。
就在刚才，他驾驶的仿真重载列车，在大秦线长大下坡道因为降速不及时，产生紧急制动，巨大的冲击力让列车瞬间冲出钢轨。尽管知道这只是一场虚拟训练，但他的后背依然瞬间被冷汗浸透。
这是中国铁路太原局集团有限公司湖东电力机务段重载仿真模拟驾驶系统一个精心设计的场景模块。系统精确还原了2万吨重载列车控速不当的惊险瞬间，不仅画面逼真，连撞击的声响、列车制动时210节车辆的巨大惯性震动，都被模拟得惟妙惟肖。
“那种心悸的感觉，在教室里听一百遍都体会不到。”训练结束后，潘磊的手掌仍微微颤抖。作为刚取得驾驶证的新司机，他第一次如此直观地感受到，自己手中握着的不仅是操纵手柄，更是沉甸甸的安全责任。
该段职工教育培训中心主管老师张勇站在监控屏前，仔细观察着每位学员的反应。“我们就是要用这种‘吓一跳’的冲击，把‘安全无小事’理念烙进他们的意识深处。”张勇说。
记者了解到，全长653公里的大秦铁路，一头连着“煤海”，一头连着大海，每天开行90对重载列车，发车间隔最短只有13分钟，是我国名副其实的能源保供大动脉。得益于大规模开行2万吨重载列车，年货运量最高达4.51亿吨。
规模化开行带来的是重载司机队伍快速扩充，2万吨主控司机已增至650人以上。新职司机驾龄短、经验不足、操纵水平薄弱的问题日益凸显，传统的“师带徒”现场帮教模式，既难以满足规模化培训需求，又难以“复原”接触网故障等线路异常情况下的应急操纵流程。利用仿真驾驶系统开展模拟培训，已成为该段推动重载司机技术补强的最有效方式。
走进重载平稳操纵实训室，4台HXD1型重载驾驶培训模拟器整齐排列。包括3台简易模拟器与1台多功能模拟器。后者还原真实驾驶舱布局，搭载5.1声道环绕音效与3D虚拟视景，1∶1复刻真实线路环境，包括轨道、接触网、隧道、站台等真实驾驶中可能出现的情况尽数呈现，并可模拟雨雪等不同天气，满足日常高频次培训需求。
在这里，学员们可以系统开展大秦线2万吨列车“11把闸”模块化操纵、单元万吨列车关键区段平稳操纵等专项实训，重点攻克驾驭2万吨重载列车进侧线及关键分相通过等高难度操纵技术。系统严格对标操纵示意图与提示卡，进行智能提醒与自动考评。
如果说仿真驾驶舱是“练功场”，那么背后的智能化管理系统就是“指挥中枢”。多功能模拟器配置了语音与动作采集系统，能精准识别标准呼唤用语及6种手比动作，依据作业程序自动评判操作规范性，并生成客观考核结果，有效减轻了教员的工作量。在教员台，老师可实现“一控多”远程管理，同时为各模拟器设置线路故障、弓网异常、信号突变等特定场景，实时监控培训过程，进行故障注入与干预。培训结束后，系统自动出具成绩单，支持存储、查询与打印，实现了全流程无纸化。
更值得一提的是多模式重联培训功能。通过仿真模块，任意两台模拟器可实现链接，完成主从控配合操纵培训；单台模拟器也可虚拟从车运行状态，大幅提升实训效率。这套机制确保每一位重载司机在独立顶岗前，都能经历从理论学习、仿真训练到考核评估的全过程锤炼。
不仅如此，在正式开始驾驶2万吨重载列车后，司机的实际操作数据将接入重载列车操纵评价系统。系统对制动、调速、停车等关键操作进行量化评分，形成个人运行“体检报告”。
“基于这个数据分析，司机再回到模拟器开展专项强化训练，实现‘实操—评价—再训练’的闭环提升，帮助我们快速提升2万吨重载司机的操纵水平。”该段湖东一运用车间主任谷锦锋称赞道。
此外，该段提升机车乘务员驾驶技术的手段不止这些，新投入的基于AI的机车乘务员值乘预警装置、被誉为场外“智囊团”的安全生产指挥中心、24小时添乘帮教指导的“景生启帮教团队”，共同推动重载操纵水平从新手向高手升级。
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