通讯员 李晓芹 黄星舒 科技日报记者 张添福
2006年3月28日，陕西、青海两省在西宁市正式签订陕西省机场管理集团公司和青海省民用机场有限公司联合重组协议。至今年3月，陕青机场联合重组迎来二十周年。
联合重组以来，在西部机场集团的领导下，青海机场公司整合资源、变革管理，抢抓机遇、勇担使命，在“主辅并举”的局面下显露出巨大的发展潜能，为青海民航发展注入磅礴力量、带来崭新气象。
进入21世纪，中国民航改革的大潮风起云涌。如何让西部的民航翅膀更硬、飞得更远？青海机场公司相关负责人介绍，2005年，青海省72万平方千米的土地上仅有西宁、格尔木两座机场，年旅客吞吐量仅54.5万人次，日均9个航班，航线网络稀疏，通达能力有限。
与此同时，在千里之外的西安，西部机场集团（时称陕西省机场管理集团公司）正积蓄着整合发展的力量。作为中国民航改革的先行者，他们敏锐地意识到，在西部这片广袤的土地上，单打独斗难成大气候，唯有联合重组、资源共享，才能形成合力，在激烈的区域竞争中赢得一席之地。
青海机场公司相关负责人表示，青海有独特的区位优势和巨大的发展潜力，陕西有成熟的管理经验、技术力量和航线网络资源。“联合重组不是简单的‘1+1’，而是资源的优化配置、战略的深度融合、梦想的同频共振。”该负责人说。
20年，在历史长河中不过一瞬，但对于青海民航而言，却是一段从“量变”到“质变”的辉煌飞跃。在陕、青两省党委、政府以及行业主管单位、西部机场集团的坚强领导下，青海机场公司肩负起国有企业的时代重任，将服务国家战略、推动区域发展、回应人民期盼融入血脉，不断强健筋骨，提升治理能力，加速向着一流现代化空港迈进。
据青海机场公司相关负责人回忆，面对高海拔、低含氧、冻土广布、生态脆弱与有效施工期短的重重挑战，青海机场公司在联合重组同年即成立“青海省机场建设指挥部”，这支高原建设“铁军”自此踏上了长达20年的攻坚征程。更令人振奋的是，青海机场建设创造了全国瞩目的“青海速度”，“十三五”期间，更是实现了“每年投运一个机场、每年建成一个机场、每年开工一个机场”的高速发展。
为加快适应国家发展战略和地方经济发展规划，满足不断增长的旅客出行需求，2020年8月，西宁机场三期扩建工程正式开工建设，推广应用十大类31项新技术，创新12项省级工法，成功攻克湿陷性黄土地基处理等世界级难题，于2025年8月正式投运，为现代化新青海建设贡献坚实力量。
青海机场公司相关负责人透露，2026年，共和机场即将通航，黄南、囊谦等机场前期工作加快推进，青海民航“一主多辅”的宏伟蓝图正一步步化为现实。
独行快、众行远，联合重组以来，属于青海的奋斗从未停歇。2009年，青海民航年旅客吞吐量首次突破100万人次，“十三五”期间更是实现一年一个百万量级的跃升。
20年的实践，充分证明了陕青机场联合重组这条路，符合两省省情，顺应时代变革，更实实在在造福了地方百姓。
2026年2月10日，西部机场集团与青海省国资委签署《陕青机场联合重组补充协议》，进一步巩固两地机场联合重组发展成果，为深化陕青两省互利合作、共促民航强国建设提供“西部机场方案”。
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