科技日报记者 王延斌
3月31日晚，随着最后一方混凝土精准浇筑入模，位于山东半岛南部的铁路连接线—潍宿高铁至青岛连接线跨规划G341国道80米连续梁合龙。这是上述项目自春节后全线复工复产以来取得的第一个关键工程节点，也是该工程持续加速建设的标志。
长期以来，位于山东省东部的胶东半岛存在着向南挺进的铁路瓶颈问题，其主要体现在缺乏直达长三角的高速铁路通道，长期依赖绕行济南或使用客货混跑的青盐铁路，导致通行时间长、效率低。不过，如今，这一问题即将被打破。
“此次合龙的连续梁主跨80米，上跨规划中的G341国道。”该工程的承建方中铁大桥局集团负责该项目的副经理苗强强介绍，我们团队立足长远，按照既有国道标准提前为未来道路建设预留安全穿越条件。
“针对大跨度连续梁线形控制难题，项目团队采用夜间低温合龙+劲性骨架锁定工艺，避开昼夜温差带来的应力影响，运用北斗卫星定位+毫米波雷达线形双监测系统，24小时实时监控梁体标高、应力与变形数据，将合龙线形误差控制在5毫米以内，实现梁体精准对接；同时采用高性能混凝土，保障梁体内实外美。”苗强强说，此战告捷，标志着青岛连接线项目节后复工复产高效落地，也为全线架梁通道的贯通扫清了关键障碍。
潍宿高铁至青岛连接线是国家“八纵八横”高铁主通道中京沪辅助通道与沿海通道的重要联络线。
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