科技日报记者 张 强 通讯员 陆文凯
西藏阿里，平均海拔4500多米，被称为“世界屋脊的屋脊”。在这里，新藏线蜿蜒盘旋宛如一条铺在云端的“天路”。
初春时节，高原寒风如刀，气温骤降。一场暴雪突袭新藏线，狂风裹挟着雪粒，瞬间将公路覆盖上厚厚的积雪。
“新藏线某路段发生严重积雪，有车辆人员滞留！”一名群众向武警第二机动总队某支队值班室打来求助电话。
“立即出动人员装备，赶赴现场实施救援！”驻守在阿里狮泉河的某中队接到命令后，迅速启动应急抢险预案。指挥中心大屏上，无人机传回的实时画面清晰显示着积雪路段的具体范围和车辆滞留情况。智能路网监测系统同步生成最优抢险路线和装备调度方案。“出发！”救援车队顶风冒雪驶向一线，车灯刺破厚重的雪幕。
一级上士龙胜海至今记得，刚入伍时，中队只有一台老式推土机。面对近两米深的积雪，官兵们只能靠铁锹一铲一铲地挖。零下20多摄氏度的严寒中，许多战友的手上满是冻疮和血口子，胶鞋踩在雪水里，脚趾冻得失去知觉。“那时候，疏通几公里路，少则三五天，多则一个星期。”他说。
如今，随着多个新型装备的列装，抢险效率大大提升了。破冰机将坚硬的冰层碾成碎渣，抛雪机将积雪抛向5米开外，除雪车与融雪剂撒布车梯次作业，配合默契，车载智能终端确保作业精准高效。现在，不到2小时，他们就能开辟出一条生命通道。
就在龙胜海带领官兵成功实施救援之际，千里之外的川藏线牛踏沟路段，该支队某大队教导员汪巍正紧盯大屏上无人机传回的巡检画面。随着车流量增多，他最近每天的工作就是对比自动生成的道路3D实景建模数据。在过去，这是几十号人跑上几天才能完成的任务。
该支队一名领导介绍，近年来，他们着眼高原公路养护特点，构建起“天、地、网”一体无人巡查系统：高空有无人机定时巡航，自动比对3D实景模型，捕捉山体边坡、道路裂缝的毫米级位移，任何细微“病灶”都逃不过“天眼”；地面有4G/5G公网和雷达监测预警，24小时监视每一处易发险情的弯道与垭口；指挥中枢的智能平台整合所有信息，像“最强大脑”一样实现风险预判与一键调度。
“这里，与昨日模型相比，有约3毫米的微小位移，虽在安全阈值内，但需列入重点观察清单。”汪巍指着屏幕，对中队长高昕说。在他面前的桌上，有一本厚厚的巡查日志，其中很多数据都来源于无人巡查系统。据了解，该系统会对地质结构进行自动比对分析。一旦发现落石风险、路面裂缝或边坡异常，系统便会提前预警，协助支队真正实现了隐患不过夜，险情立即处理。
依靠这套系统，他们不久前成功预警了怒江沟段一处潜在塌方，提前封闭路段进行排险，避免了可能发生的意外。
两座营区，相隔千里，共同守护着连接西藏的“大动脉”。
30年来，从铁锹镐头到大型机械，从脚步巡路到无人自动巡检，从经验判断到数据建模，该支队官兵见证了高原公路养护方式的跨越式迭代。曾经，川藏线和新藏线沿线地质结构脆弱，泥石流、塌方、水毁、雪崩等自然灾害频发，年均通车时间不足半年。如今在该支队的管养下，两条线路终于实现了全年通车。
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