科技日报记者 吴叶凡
4月10日，随着最后一节上横梁精准吊装就位，中铁工业旗下中铁山桥参建的惠霞高速公路东江特大桥主塔塔柱施工全部圆满完成，为后续钢箱梁架设及全线通车按下“加速键”。
东江特大桥是惠霞高速公路全线施工难度最大的控制性节点工程，大桥采用独塔钢箱梁斜拉桥设计，桥塔总高度172米，是惠州“第一高桥”。桥梁宽度57.5米，按双向八车道标准建设，两侧同步设置人行道及非机动车道，横跨东江航道。中铁山桥承建了上塔柱钢壳、上横梁“丰”型撑以及小里程侧钢箱梁的制造与施工，总重约12600吨。其中，主塔部分钢结构总重达3500吨，钢壳塔部分约2200吨，上横梁“丰”型撑约1500吨。
据介绍，上横梁“丰”型撑结构复杂、曲线线形奇特，制造精度要求极为严苛，每一个构件的尺寸偏差须控制在毫米级。同时，受东江流域水文条件和高空强风影响，吊装对位难度极大。项目团队采用焊接引导板等辅助技术，逐道工序、逐项参数精准核查。依托成熟的钢箱梁制造经验，团队还应用了先进的“长线法”拼装技术及自动化焊接设备，将施工误差牢牢锁定在毫米级，成功攻克了复杂异形构件吊装与精度控制难题。
据介绍，东江特大桥的设计融入了惠州地域文化元素。大桥以“东江门户，山水丰镜”为理念，提取古体“丰”字作为造型要素，既寓意惠州山水并美、物阜民丰，也呼应了《惠州市“丰”字交通主框架总体布局规划》的交通骨架布局。
惠霞高速公路全长约69.9公里，是惠州市南北交通轴线的重要组成部分。项目建成后，将与沈海高速、惠大高速串联，形成从惠城区到大亚湾经济技术开发区的南北向交通大动脉，进一步完善粤港澳大湾区高速公路网，推动惠州实现与大湾区核心城市1小时通勤，助力惠州由临湖沿江城市向滨海城市转型，为区域经济社会高质量发展注入强劲交通动能。
（受访单位供图）
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