科技日报记者 俞慧友
邵永铁路工程建设再获关键突破。4月13日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁五局承建的邵（阳）永（州）高铁控制性工程刘家院子跨二广高速特大桥正式合龙，为项目全线贯通奠定了坚实基础。
邵永铁路是国家“八纵八横”高速铁路网呼南通道（呼和浩特至南宁高速铁路）的重要组成部分，北起湖南省邵阳站，南至永州站，正线全长96.19公里，设计时速350公里。邵永铁路建成后，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。
邵永铁路刘家院子跨二广高速特大桥全长2822.735米，主跨采用（85.3+152+85.3）米连续刚构设计，为全线最大跨度连续刚构。大桥需精准跨越G55二广高速主线。
因桥址位于交通流量密集的高速路网核心区域，施工中需同时满足连续梁高精度合龙、高空作业安全及高速双向行车畅通等三大核心要求，施工组织、技术实施及安全管控难度极大，极具挑战性。
此次浇筑的为中跨合龙段，长2米、梁高5米，混凝土浇筑量为55.3方。为保障中跨合龙高质量完成，中铁五局细化了合龙温差控制、梁体线形监测、混凝土浇筑与养护等关键工序标准。同时，通过采用智能造桥机，搭载多维度传感监测系统，实时采集梁体应力数据、精准控制液压同步作业，显著提升了合龙施工的精度与效率。
作业前，中铁五局组织多轮专项培训，涵盖智能设备操作、高空作业及高速路域安全防护，全面提升施工团队的智能化操作水平与安全管控能力。针对跨高速施工核心安全难点，项目量身定制了全兜底封闭防护方案，在挂篮下方搭设全覆盖安全防护棚及双层防坠网改成智能造桥机上安装全兜底防护系统，切实筑牢安全防线。
中铁五局二公司相关负责人介绍，大桥合龙的重要“功臣”——智能悬臂造桥机是专为大跨径连续梁施工研发的高端智能装备，其集成了结构系统、液压系统、传感监测系统、电气控制系统等九大核心模块。与传统挂篮施工相比，该设备精准度更高，搭载有多维度高精度传感器，可实时采集梁体应力、线形位移、设备姿态等关键数据，通过后台智能算法实现动态调控，将梁体线形误差严格控制在毫米级。在安全性上，其采用轻量化对称设计，重心较传统挂篮降低，配合全程智能预警功能，可及时识别设备运行异常与施工隐患，有效降低了高空作业风险，保障了施工段下方G55高速的正常通行。此外，智能悬臂造桥机的使用大幅提高了施工效率，集成着自动走行、智能浇筑、模板自动调节等功能的“巨无霸”，大幅减少了人工投入。
（受访者供图）
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