科技日报记者 华凌 通讯员 杨玉琼
近日，中铁六局路桥公司安盘高速项目自主研发的涵洞整体式移动台车正式投入使用，一举攻克传统公路涵洞施工效率低、外观质量差、作业强度大等行业共性难题，为山区高速涵洞标准化、快速化施工提供了高效技术方案。
涵洞作为路基附属核心工序，传统施工采用大块钢模板现场拼接，搭配吊车吊装、钢管及对拉螺杆加固。该工艺存在拼缝多、拉杆孔密、混凝土外观质量差等问题，且施工周期长、人工投入大，高空作业风险高，严重制约路基附属工程推进。
针对行业痛点，安盘高速项目技术团队研发的涵洞整体式移动台车，以台车主体为核心载体，底部装配轨道轮，可沿涵洞地面预埋轨道灵活移位。两侧设置整体式钢模，搭配背楞槽钢强化模板刚度与稳定性；顶部悬挂多组手拉葫芦，精准控制模板升降、开合与定位，构建起“轨道移动+整体衬砌+手动调模”一体化施工体系，彻底摒弃传统零散拼装模式。
相较于传统工艺，该台车效率与品质双提升。凭借整体模板免拼接设计与快速转场能力，大幅压缩工序循环时间；消除拼缝与拉杆孔，涵身混凝土表面平整光洁，从根源避免错台、色差、渗水等问题，实现内实外美。同时，简化吊装、加固流程，降低工人劳动强度与高空安全风险，减少人力机械投入，且能灵活适配不同断面尺寸涵洞，拆装便捷、通用性强。
（受访者供图）
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