8月31日，世界最长海底高铁隧道，甬舟铁路金塘海底隧道传来重大进展。国产超大直径盾构机“甬舟号”宁波侧掘进突破4000米，距离海中对接点不足千米。
隧道最深点位于海底92米，要反复穿越软硬交替地层，施工风险极高。项目使用我国自主研发的首台盾构饱和带压作业设备“深海空间站”，攻克海底高压换刀难题；还搭载盾构垂域“深远大模型”，实现风险主动预控。
（科技日报记者 刘蓉蓉 夏凡 赵卫华）
8月31日，世界最长海底高铁隧道，甬舟铁路金塘海底隧道传来重大进展。国产超大直径盾构机“甬舟号”宁波侧掘进突破4000米，距离海中对接点不足千米。
隧道最深点位于海底92米，要反复穿越软硬交替地层，施工风险极高。项目使用我国自主研发的首台盾构饱和带压作业设备“深海空间站”，攻克海底高压换刀难题；还搭载盾构垂域“深远大模型”，实现风险主动预控。
（科技日报记者 刘蓉蓉 夏凡 赵卫华）
网友评论
