科技日报记者 俞慧友 通讯员 朱剑飞 曹书为
4月15日，2026涡轮技术大会暨民用航空发动机与燃气轮机展（以下简称“2026涡轮展”）在苏州开幕。中车株洲电机有限公司自主研发的“驭风”系列低空电驱系统产品亮相展会，展示了我国在低空经济核心动力系统自主化方面的新成果。
中车株洲电机展台“驭风V系列”和“驭风T系列”低空电驱系统展品是专为低空飞行器设计的“强大心脏”。该套系统的核心技术源自该公司在我国高铁动车组牵引电机及高速永磁电机领域长达20余年的深厚积淀。
其中，“驭风”V系列航空涡电混动发电机系统额定功率涵盖200千瓦至1000千瓦，转速高达20900转/分至44000转/分，发电机效率达96%，控制器效率达98%。其300千瓦、400千瓦级系统现已通过满发稳定温升的严苛考核，可满足大载重、长航程混合动力飞行器的核心动力需求。
“驭风”T系列轴向磁通推进系统采用盘式结构，轴向尺寸仅为传统电机的二分之一至三分之一，机身更为紧凑轻薄，大幅提升了装机适配性，电机效率达95%，控制器效率达98%，持续功率密度达每公斤10牛米，峰值转矩密度达每公斤20牛米，可有效适配载人电动垂直起降飞行器、复合翼无人机等先进飞行器的直驱推进场景。
低空电驱系统对功率密度、可靠性与电磁兼容性的要求近乎苛刻。中车株洲电机不仅完整掌握了全工况仿真设计、高效油冷、航空级绝缘可靠性等关键技术，更自主研发了6相碳化硅电机控制器，突破了双绕组冗余、双冗余通信及无感带速重投等关键技术，确保了电驱系统全天候可靠运行。目前，整套“驭风”涡电混动发电—轴向磁通直驱系统已通过DO-160G航空电磁兼容标准验证，标志着我国在航空级低空电驱领域，已形成从正向设计、精密制造到完整试验验证的全面自主能力，为低空经济高端装备的自主可控提供了核心关键动力。
（受访者供图）
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