通讯员 孙玉芳 韩馥 科技日报记者 何亮
4月17日，随着有水联合调试全面完成，三峡南线船闸一闸首人字门开启，货轮“新长江06008”缓缓驶入一闸室。至此，三峡南线船闸2026年计划性停航检修圆满结束，正式恢复通航。
这次检修为期45天，是对全球规模最大的内河梯级船闸——三峡船闸的一次“全面体检”。41项检修任务，涉及人字门顶升检修、人字门和反弧门金属结构检修、输水廊道检修等，是三峡船闸2003年投运以来历次停航检修中，任务量最重、工序衔接与协调难度最大的一次。
在深井中使用“秘密武器”
南线船闸反弧门井深度达六七十米，底部搭设了十多米高的检修工装平台，作业空间十分狭小，仅能容纳几名工作人员。这里也是本次检修作业中施工难度最高的区域之一。
反弧门作为船闸输水廊道的核心控制设备，如同廊道的“总闸门”，承担着调控闸室水位、保障船舶安全过闸的关键作用，需要每日高频次启闭运行。而反弧门导槽则是吊杆带动反弧门升降运行的核心轨道，长期高频率、高负荷运转会带来磨损，必须定期更换。
导槽更换工序要求极高，需要将30余吨重的旧导槽及二期混凝土从高标号混凝土墙体中整体切割出来，再植入新导槽并完成混凝土浇筑固结。
为了让整个更新工程精准到位，技术人员创新使用直径1.5米的大型轨道式盘锯切割墙体，将墙面切割为规整的“豆腐块”。
“这是我们反弧门导槽施工的秘密武器，具有切割效率高、切口规整平直、施工扰动小、作业安全性强等特点。”三峡集团流域管理中心枢纽管理部李新宇介绍道，与2021年首次反弧门导槽更换相比，这把“深井手术刀”让施工效率提高了30%以上。
据了解，旧导槽切割完成之后，技术工人开展钢筋植入作业，让新导槽与原有墙体实现牢固可靠连接，随后进行模板支护与混凝土浇筑，确保新导槽安装稳固、运行可靠。
为人字门装上“神经元”
对三峡船闸人字门的检修，是一场“智慧升级”。
技术人员为每扇高38.5米、重近900吨的人字门安装377个手掌大小的长方体盒子——在线监测传感器。李新宇介绍，这些分布在启闭机、背拉杆等关键部位的传感器，通过光纤连接，向管理平台实时传输各类采集数据，从而为人字门装上了敏锐的“神经元”。
为什么要给巨大的人字门安装“神经元”？
人字门是船闸的“核心门户”，每一次精准启闭，都通过反弧门实现闸室水位升降，让万吨级船队顺利通过三峡大坝，实现长江上游与中下游的航运联通。人字门的安全稳定运行，直接关系到整个长江航运的畅通与否。一旦发生故障，整条航线都会受阻，甚至停航或断航。
而人字门的运行维护并不容易。在运行过程中，它承受着门体重力、启闭推拉力、水阻力等多种复杂载荷，运行工况复杂且多变。更关键的是，大部分结构长期处于水下，常规巡检难以全面排查潜在安全隐患。
“正是因为这样，我们才要给人字门装上这些‘神经元’。”李新宇解释道，人字门在线监测系统能够通过这些传感器，精准捕捉门体运行中的异常信号，对故障与缺陷进行预警，让工作人员能及时介入处置，从根本上保障人字门的运行安全。
长江奔流不息，黄金水道货畅其流。从反弧门导槽更换的“秘密武器”，到人字门上的“神经元”，新装备、新技术的投入应用让检修更安全、更高效。大国重器的守护者们正在用智慧与汗水，为长江航运大动脉的高效畅通注入源源不断的动力。
（三峡集团供图）
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