李湘章 张俊 科技日报记者 都芃
4月30日，随着最后一方混凝土平稳入模，由中铁五局承建的松长高速公路3工区首片预制T梁成功浇筑，标志着该项目桥梁上部结构正式进入规模化施工阶段，为全线工程顺利推进按下“加速键”。
松长高速全长114.543公里，是吉林省落实“一主六双”战略的关键工程。其中，中铁五局松长高速3工区主要包括湿地公园2号、3号隧道及下房子2号大桥等重难点工程。为确保预制梁“首件必优”，项目团队在钢筋制作环节严格推行标准化施工，采用专用胎架与波纹管坐标定位技术，将定位误差精准控制在3毫米以内；同时，使用整体定型钢模配合专业打磨与专用脱模剂工艺，充分保障梁体外观平整、美观。
针对高寒山区C50混凝土易开裂、长距离运输坍落度损失大等行业技术难题，项目团队经过多次试验，采取粉煤灰与矿粉复掺、优化砂率、定制保坍外加剂等一系列举措，有效保障混凝土工作性能稳定。此外，项目部还建立起“进场—出厂—到场”全过程追溯机制，对每车混凝土实行严格赋码管理，从源头守住材料质量关。
现场浇筑作业中，团队采用“水平分段、斜向分层”浇筑法，配合“插入式＋附着式”综合振捣工艺，成功解决了T梁马蹄部位易产生气泡的施工痛点。进入养护阶段后，团队创新引入“土工布覆盖+智能喷淋”7天保湿养护体系，科学把控拆模时间，有效杜绝梁体裂纹产生。据悉，后续大规模生产中还将全面应用智能张拉与真空压浆技术，确保桥梁结构的耐久性与可靠性。
松长高速公路建成通车后，将彻底结束吉林长白县不通高速公路的历史，显著提升地区通行能力，完善区域路网布局，对推动长白山旅游资源开发、促进边境地区经济社会协调发展具有重要意义。
（受访单位供图）
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