科技日报记者 王禹涵 实习生 孟浩
5月4日凌晨4时的西安国际港站，灯火压过星光，龙门吊舒展巨臂，集装箱列阵待发。汽笛长鸣，X8151次中欧班列冲破夜色向西驶去，穿越万里丝路，直抵欧洲腹地。
保障班列准点发出的，是中国铁路西安局集团有限公司物流中心“丝路青锋”班列班组。这支平均年龄仅27岁的青年团队，今年被授予中国青年五四奖章集体，也是陕西唯一、全国铁路系统首个获此殊荣的货运班列青年集体。
在丝路枢纽拼出高效率
西安国际港站是中欧班列（西安）的核心始发站，全国近三成中欧班列从这里开出，是全国开行最密、业务最繁忙的国际陆港之一。高密度开行之下，环节多、链条长、协同难等堵点日益凸显。
2025年2月，“丝路青锋”班列班组应势而生。没有先例可循，队长刘顺利带着几名骨干一头扎进货场，白天跟班摸排，把受理、审批、调车、装箱、发车全流程拆开揉碎；晚上画流程图，打通断点打通、疏通堵点。
一次，一批出口电子产品急需当晚发运，大家从下午奔忙到清晨，协调空车、盯控装箱、复核单证，一夜未合眼。“靠体力硬拼不是长久之计，必须建起全链条一体化服务模式。”刘顺利思考着。一个多月后，“从货源承揽到班列发出”的闭环流程搭建完成，彻底告别分段作业、协同不畅的旧局面。
流程理顺了，新的效率损耗又浮出水面。货运员王思齐把工作阵地搬到货场，连续一周跟着集卡司机跑完全流程，她发现：装车全部完成后，场调才逐级通知货运员到场检车。王思齐当场建议：装车结束前就提前通知货运员出发等候。这样一个微小改动，为每趟班列省下近20分钟。就凭这股较真劲，团队逐项拆解211个作业环节，装车时间压缩50%，周转率提升15%。
但人跑再快，也跑不过数据。“丝路青锋”班列班组开始向数智化要效率。在他们的攻坚下，西安国际港站全面建成智能化场站体系：道口无人值守、车辆秒级识别、风险智能预警、堆场数字孪生、班列全程追踪——从“人盯车”到“数据跑”，传统货场蝶变为智慧枢纽。
如今，这里已开通18条国际干线，覆盖欧亚主要货源地，26条集结线路辐射全国，陆海内外联动、东西双向互济的开放格局愈发稳固。2025年，中欧班列（西安）开行6037列，日均16.5列，开行量、货运量、重箱率稳居全国第一。
让边疆“包邮”跑出加速度
开放大动脉不仅要联通世界，更要贴近民生。长期以来，新疆、西藏等地物流高度依赖公路运输，但新疆“百里风区”大风肆虐，西藏冬季冰雪封路，公路动辄延误数日，“边疆包邮”一度是奢望。
“公路不稳，铁路来补！”“丝路青锋”班列班组把进疆、入藏班列作为攻坚重点，全力打造X387“丝路电商”班列和X385“长安·天路”进藏班列。他们专班盯控全程，优化运行线路，压缩停站时间，针对生鲜、电商货物定制专业化装载方案，加装温控和定位设备。
陕西的擀面皮、肉夹馍、冰峰汽水等特色美食，2天就能端上乌鲁木齐市民餐桌；内地的电商包裹、日用百货、家电数码，3天内送达西藏千家万户；边疆的特色农产品、矿产物资，也通过稳定班列快速运往内地。两趟品牌班列年开行超360列，覆盖顺丰、京东等12家主流物流企业，货物品类突破1000种，成为服务西部大开发、连接内陆与边疆的民生线、经济线、幸福线。
“‘丝路青锋’班组以全程闭环、专业高效的保障，彻底破解了边疆物流受天气、路况制约的难题，班列开行稳定、时效可控，让内地与边疆的物资流通更顺畅、更安心，是连接内陆与西部边疆最可靠的物流伙伴。”一位合作物流企业的区域负责人这样评价。
“丝路青锋”班列班组还为企业量身定制“厂门到厂门”全程物流方案。以爱菊粮油进口专列为例，从哈萨克斯坦工厂到西安园区实现直达运输，时长从7天压缩至5天，成本降低15%，货损率从3%降至0.5%。“丝路青锋”量身打造的进口粮油直达专列，实现了跨境运输一站式贯通，时效、成本、货损三大核心指标全面优化，全程高效稳妥、省心无忧，为企业稳定供应链、保障民生粮油供给提供了硬核支撑。
眼下，“丝路青锋”班列班组又有了新的目标。刘顺利介绍，下一步将重点压缩装卸、中转、单证办理等环节耗时，加大中欧干线和进疆入藏班列开行密度，把冷链、温控等专业化运输方案做细做实。“厂门到厂门”的定制物流服务将继续扩围，惠及更多企业。每项工作都明确了时间表，用可落地的举措持续提升中欧班列（西安）的开行质量与服务能力。
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